Los principales componentes de la maquinaria giratoria del motor de su automóvil se encuentran en el cárter y en las áreas del árbol de levas cerrado asociado. Estas áreas están interconectadas y selladas desde el exterior.

Junta/materiales de construcción de juntas

Los materiales más comunes utilizados para la fabricación de juntas son: caucho, silicona, metal, corcho, fieltro, fibra de vidrio, polímeros y, para determinados usos específicos, contiene amianto.

La estanqueidad de la cámara y del bloque motor dependerá fundamentalmente de la calidad del sello utilizado y del procedimiento de instalación realizado por el mecánico, de lo contrario se pueden presentar fallas en el funcionamiento del motor. .

Puntos de consumo de aceite de motor

Las marcas de automoción aceptan como normales valores de consumo de aceite de motor muy superiores a los indicados.

¿Qué es la válvula PCV y cómo funciona?

Esta es la Válvula de Ventilación Positiva del Cárter, permite el paso de los vapores de aceite llamados hidrocarburos (HC) generados en el cárter los cuales son enviados al múltiple de admisión hacia las cámaras donde son quemados, eliminando la presión generada en el interior motor y reduciendo las emisiones de hidrocarburos (HC) al medio ambiente.

Esta válvula de retención funciona en un solo sentido, permite la evacuación de los gases hidrocarburos (vapores de aceite de motor) del motor a la admisión para que sean quemados en la combustión del motor. Estos gases son producidos por la temperatura del motor sobre el aceite, además del aire que se genera por el movimiento de las bielas y los pistones, para evacuarlos y no rechazarlos al ambiente se imaginó este sistema.

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Los pistones

Funcionan de la siguiente manera:

  • Los pistones trabajan dentro del cilindro y forman parte de los cuatro ciclos de encendido que generan mucha energía en el motor .
  • En este proceso, cuando se acciona el pistón en el cilindro, se comprime la mezcla que explota debido a una chispa en la bujía.
  • Luego el pistón baja y se enciende, finalmente estos gases que se queman son expulsados ​​cuando nuestro pistón sube.
  • Posteriormente, los pistones son sellados por los anillos que se lubrican con el lubricante, cuando estos se desgastan, el aceite y el combustible se filtran por el tubo de escape.
  • Cuando esto sucede, el coche puede perder potencia y empezar a expulsar humo azul.

Aceite en el multiple de escape motor diesel

El aceite en el multiple de escape del motor diesel es una preocupación común entre los propietarios de vehículos diesel. Esto puede ser causado por una variedad de factores, desde la presencia de aceite excesivo hasta el desgaste del sello en el multiple de escape. De cualquier manera, el aceite en el multiple de escape puede provocar una variedad de problemas con el motor, como el mal funcionamiento del motor, el aumento de la contaminación y la pérdida de potencia.

¿Por qué tengo aceite en el multiple de admisión?

Existen varias razones por las que puedes tener aceite en el multiple de admisión. La principal es el desgaste del sello en el multiple. Esto puede provocar fugas de aceite en el multiple de admisión, lo que hará que el aceite se acumule en el multiple. Otra razón común es el uso de aceite de motor excesivo. Si el motor está sobrealimentado con aceite, el exceso puede llegar al multiple de admisión. Por último, el aceite en el multiple de admisión también puede ser una indicación de una falla en el sistema de lubricación. Esto debe ser revisado por un mecánico para identificar la causa exacta.