Las válvulas del motor funcionan en un ambiente feroz, subiendo y bajando muchas veces por segundo en una atmósfera gaseosa lo suficientemente fuerte como para encender la madera de pino. Las válvulas rozan hacia arriba y hacia abajo dentro de las guías de válvula de la culata con un espacio de solo un cabello. Con el tiempo, la acumulación de carbón y otras impurezas pueden hacer que la válvula se atasque y haga ruido.

Síntoma

Cuando la válvula está atascada, suele haber un chasquido frecuente cada dos o tres segundos en ralentí. Este ruido puede ocurrir durante el encendido cuando el motor está frío. Lo más probable es que el ruido aumente en frecuencia a medida que aumentan las revoluciones del motor, pero probablemente no más fuerte. En casos severos, la válvula puede atascarse y hacer que el cilindro falle o incluso golpee el pistón y dañe el motor.

Causa

Las válvulas pegajosas casi siempre son causadas por depósitos de resina inducidos por aceite entre la guía de la válvula y la válvula misma. Estos depósitos son causados ​​por impurezas en el aceite sobrecalentado en el espacio entre la válvula y el riel guía. Además de la resina, los depósitos de carbón caliente también pueden ingresar directamente dentro de las guías de válvula y causar fenómenos similares. Las guías de válvulas muy desgastadas pueden provocar que se atasquen, pero es más probable que se manifiesten como un fallo de encendido del motor y un ensuciamiento de las bujías antes de que se produzca el atascamiento.

procesamiento de entrada

La masa adicional de las válvulas se mezcla con los depósitos de resina y los resortes de las válvulas desgastados, lo que provoca que se atasquen, una condición que se manifiesta como una pérdida de potencia seguida de un fallo de encendido del motor y un tictac de las válvulas. La masa adicional en las válvulas es causada por los depósitos de carbón que se acumulan en la parte posterior de las válvulas y se pueden eliminar en su mayoría limpiando el motor con un solvente como Seafoam o un limpiador de puntas GM. El proceso implica enviar solvente al tracto de admisión mientras el vehículo está parado. Es posible que deba repetir el proceso varias veces antes de que se libere el carbono.

Tratamiento de aceite

Los depósitos de aceite son la causa principal de las válvulas atascadas, por lo que la solución fácil es eliminar los depósitos lavando el aceite y usando un solvente en el motor. Primero cambie el aceite y reemplácelo con aceite barato, muy delgado, de viscosidad única de 5W o 10W. Agregue un cuarto de galón de líquido de transmisión Dextron III o solvente de aceite y conduzca 25 millas a velocidad de autopista. Drene el aceite. Aceite y repita dos o tres veces hasta que el aceite esté muy delgado y claro. Vuelva a llenar el motor con un aceite sintético de alto kilometraje que contenga un aditivo regulador de sellos para reducir la cantidad de aceite que ingresa a las guías de las válvulas.