Como saber si el embrague de mi auto esta fallando

Si la semana pasada explicamos qué es un embrague, ahora es el momento de identificar su fallo. Porque como todos sabemos, este pedal situado en el lado izquierdo ayuda a cambiar de marcha (cuando se pisa, separa el movimiento de rotación del motor de la caja de cambios a las ruedas para que no haya problemas para colgar las marchas).

Sin embargo, como todo en la vida, el embrague tiene una determinada vida útil. Es importante saber cuándo se ha desgastado el embrague para poder sustituirlo. Este componente mecánico se desgasta con el uso del coche (está hecho de un material similar al de las pastillas de freno). Dependiendo de si el coche se conduce más o menos en ciudad (cambios de marcha más frecuentes) o en distancias más largas, su vida útil será más corta o más larga. El uso del vehículo también tiene un impacto significativo. En este caso, le recomendamos que lea nuestros consejos para prolongar la vida de su embrague. Hay que evitar ciertos vicios que pueden acelerar el desgaste del embrague.

Aunque no es una avería barata, si no se sustituye a tiempo puede dar lugar a averías más costosas que afecten al motor o a la caja de cambios, ya que el embrague está en medio. La sustitución del embrague después de cientos de miles de kilómetros puede considerarse incluso parte del mantenimiento del vehículo y no una avería.

Cómo identificar un embrague desgastado

Para comprobar si el embrague de su vehículo está desgastado, busque anomalías en su funcionamiento.

Embrague deslizante

Cuando el embrague está muy desgastado, empieza a patinar. Esto significa que no tiene suficiente agarre y resbala en el volante. Esto ocurre cuando se pisa a fondo el pedal del embrague. Si lo haces a medias (aunque sólo mantengas el pie en el pedal), eres tú el que provoca el deslizamiento …… y acorta la vida del embrague.

Pero, ¿cómo puedes saber si tu coche patina el embrague? El primer síntoma suele aparecer en las marchas más altas (cuarta o quinta), donde la transmisión de la potencia del motor es más directa. Al acelerar a tope se nota un aumento de las revoluciones, pero a medida que el embrague se desgasta resbala y las revoluciones bajan hasta que se engrana con un ligero tirón. Este síntoma aumenta con el desgaste y afecta a la seguridad (baja potencia y velocidad en la aceleración).

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Para comprobarlo (y no pasarse) hay quien suelta el freno de mano, pone la tercera o cuarta marcha y luego suelta lentamente el embrague. Si no sale, también significa que algo va mal.

Si tienes un coche, tenlo en cuenta también.

El coche no es muy viejo: si tiene estos síntomas, lo más probable es que se deba a una fuga de aceite, que haya algo de aceite en el disco (en el caso de un embrague seco) y que entonces patine en lugar de desgastarse necesariamente. Su taller podrá darle información más específica.
Coches antiguos: En algunos de estos coches, el recorrido del pedal tiene que ajustarse constantemente para asegurar el contacto correcto entre el disco de embrague y el volante. Si el embrague patina, quizás un ajuste del embrague resuelva el problema.
Para evitar el deslizamiento, cuando vayamos al taller, conduzca suavemente y no acelere con fuerza para evitar problemas mayores.

Olor a quemado

Si el embrague resbala demasiado sobre la superficie del volante, se producirá un olor desagradable muy parecido al del sobrecalentamiento de los frenos. Si notas alguno de los fallos anteriores pero no hueles nada, descarta que el deslizamiento se deba a una fuga de aceite, ya que la fricción de los materiales que componen el disco de embrague producirá ese olor característico y el aceite lo contrarrestará.

En este caso, debe parar el motor. Si el disco está muy desgastado, puede dañar otros componentes, como el volante de doble masa. Si no está desgastado, espere a que se enfríe, ya que de lo contrario la superficie se carbonizará debido al sobrecalentamiento (la llamada “quemadura del embrague”).

Pedal de embrague pesado

Tanto si el pedal está duro como si ha acortado su recorrido normal, es muy probable que el disco de embrague esté desgastado y deba ser sustituido. Tenga en cuenta que esto puede indicar un cable de tracción del embrague defectuoso o el sistema hidráulico que acciona el embrague (varía de un vehículo a otro).

El pedal del embrague está demasiado duro
Tanto si el pedal del embrague está duro como si ha acortado su recorrido normal, es muy probable que el disco de embrague esté desgastado y deba ser sustituido. Tenga en cuenta que esto puede indicar un cable de embrague defectuoso o el sistema hidráulico que acciona el embrague (esto varía de un vehículo a otro).

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¿Está defectuoso el embrague del vehículo?

Todo puede romperse, pero esto es un factor de desgaste. Cuando llega al final de su vida útil, ya no funciona correctamente y no debes utilizar tu coche. Es posible que el volante se dañe o incluso se rompa.

Normalmente (me ha pasado dos veces) se rompe el cable del embrague que conecta el pedal con todo el sistema. La detección de este fallo es muy fácil, ya que el pedal está completamente pisado. La sustitución es muy fácil y barata. No recomiendo mover el coche antes de sustituirlo, pero es posible si se tiene algo de habilidad y se conoce el funcionamiento del coche: cuando el embrague está acoplado el motor está conectado a la caja de cambios, cuando el embrague se desacopla el movimiento del motor ya no se transmite a la caja de cambios, que tiene unos sincronizadores internos que engranan las marchas y adaptan el piñón a la velocidad de su eje.

A continuación, puedes arrancar en segunda velocidad (el vehículo saltará inicialmente hacia delante, así que ten cuidado), luego aumenta las revoluciones, levanta el acelerador y ponlo en la siguiente marcha. No es instantáneo, ya que sólo se “bloquea” cuando el engranaje secundario se acopla al sincronizador. Sin embargo, bajar de marcha no es tan fácil y lo mejor es llamar a una grúa inmediatamente.

¿Cuál es el coste de la sustitución del embrague?

El embrague puede durar toda la vida si no se abusa de él cuando se conduce por la ciudad y si se utiliza correctamente, es decir, evitando malos hábitos como poner el pie en el pedal sin utilizarlo, cambiar de marcha sin pisarlo del todo o utilizar el punto muerto al aparcar sin pisarlo. Si este es el caso, no es raro ver coches con 200.000 kilómetros con el mismo embrague montado de fábrica.

¿Cambiarlo? Las reparaciones no son baratas, ya que en muchos modelos hay que desconectar la caja de cambios del motor, lo que requiere muchas horas de trabajo. Por lo tanto, es aconsejable no escatimar en la sustitución. Aunque uno de los componentes suele estar muy dañado (normalmente la polea), otros componentes como el plato de presión o el anillo de empuje también deben ser sustituidos al mismo tiempo.

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No se sorprenda si el mecánico le recomienda sustituir el volante al mismo tiempo. Este componente, que regula la rotación del cigüeñal, está situado en el extremo del cigüeñal más cercano a la caja de cambios y está conectado al embrague, que transmite el movimiento del motor a la caja de cambios y de ahí a las ruedas. No es una pieza barata, pero como sufre desgaste debe ser sustituida …. aunque luego cueste cientos de euros más.

A continuación, puedes arrancar en segunda velocidad (el vehículo saltará inicialmente hacia delante, así que ten cuidado), luego aumenta las revoluciones, levanta el acelerador y ponlo en la siguiente marcha. No es instantáneo, ya que sólo se “bloquea” cuando el engranaje secundario se acopla al sincronizador. Sin embargo, bajar de marcha no es tan fácil y lo mejor es llamar a una grúa inmediatamente.

¿Cuál es el coste de la sustitución del embrague?

El embrague puede durar toda la vida si no se abusa de él cuando se conduce por la ciudad y si se utiliza correctamente, es decir, evitando malos hábitos como poner el pie en el pedal sin utilizarlo, cambiar de marcha sin pisarlo del todo o utilizar el punto muerto al aparcar sin pisarlo. Si este es el caso, no es raro ver coches con 200.000 kilómetros con el mismo embrague montado de fábrica.

¿Cambiarlo? Las reparaciones no son baratas, ya que en muchos modelos hay que desconectar la caja de cambios del motor, lo que requiere muchas horas de trabajo. Por lo tanto, es aconsejable no escatimar en la sustitución. Aunque uno de los componentes suele estar muy dañado (normalmente la polea), otros componentes como el plato de presión o el anillo de empuje también deben ser sustituidos al mismo tiempo.

No se sorprenda si el mecánico le recomienda sustituir el volante al mismo tiempo. Este componente, que regula la rotación del cigüeñal, está situado en el extremo del cigüeñal más cercano a la caja de cambios y está conectado al embrague, que transmite el movimiento del motor a la caja de cambios y de ahí a las ruedas. No es una pieza barata, pero como sufre desgaste debe ser sustituida …. aunque luego cueste cientos de euros más.