Como saber si un motor está avanzado o atrasado

Tienes razón, existe una relación directa entre el tuning y la temperatura del motor.

Los fallos de encendido, especialmente los fallos de encendido tardíos, tienen varios efectos inmediatos. Primero, es sorprendentemente bueno en los arranques en frío. Pero luego te das cuenta de que el motor no «jala», especialmente en los máximos, y cuando lo pisas y le pides que desate toda su genialidad, no responde. Junto con el hecho de que la temperatura es cada vez más alta, no hay gran problema hasta que se alcanza la línea roja Finalmente, cuando hace calor, la nariz no se puede detener y la nariz no se puede iniciar.

En cualquier caso, todos estos son relativos, y la magnitud de cada efecto depende del tipo de coche que sea.

Por ejemplo, en mi Seat 133 tengo instalado un motor EC (843 cc, 47 CV DIN, de un 850 Especial Lujo) y anda bastante ajustado, los reglajes incorrectos hacen que no pase de los 80 por hora, y en un 5 pie caminata La temperatura superaba los 110ºC y era imposible iniciarla cuando hacía calor. Se trata de encendido y problema resuelto.

El mismo problema en el EUSE Peugeot 201 hizo que el auto arrastrara más de lo que caminaba en un viaje de 4 km, sobrecalentándose, pero tanto en frío como en calor y arrancando maravillosamente. Hay que tener en cuenta que es un coche del ’37 y la relación de compresión es ridícula, con solo verlo arranca.

Espero haberte aclarado algunas cosas. saludo.

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