Los motores generan energía mecánica a través del proceso de combustión interna de combustible y oxígeno. Pero, ¿qué es exactamente la compresión del motor?
El proceso de combustión en un motor tiene lugar en una serie de cámaras, también conocidas como cilindros. Es en el cilindro donde se desarrolla el ciclo de 2 o 4 tiempos, que en todo caso depende del tipo de motor instalado en el vehículo y de sus características.
Las pérdidas de compresión del vehículo se deben a la falta de retención aerodinámica necesaria entre los componentes del motor de desplazamiento positivo. A continuación, presentaré todo lo relacionado con la compresión del motor ¿Qué es la relación de compresión? ¿Cómo detectar fallas? ¿Cómo medir la compresión?
compresión del motor
compresión del motorLa compresión del motor de un automóvil se refiere al momento en que el aire y el gas se mezclan en el cilindro del motor, proceso necesario para el funcionamiento normal del automóvil.
En este momento, indice de compresión, Afecta directamente el rendimiento del motor. Esto se puede explicar de dos maneras diferentes:
- Como la diferencia de volumen de aire/combustible cuando se comprime o detona en el automóvil.
- Como la diferencia de volumen entre las dos posiciones extremas del pistón en el cilindro:
- PMI o punto muerto inferior.
- TDC o punto muerto superior.
La relación de compresión se mide numéricamente, indica el tiempo que tarda la mezcla en expandirse después de la combustión.Así, una relación 12:1 Reflejará la expansión del volumen de la mezcla por un factor de 12 tras la combustión. La fórmula para calcular la relación de compresión se calcula a partir de los siguientes factores:
- Diámetro inferior (Cuatro)
- Carrera de pistones (s, la distancia de viaje entre PMS y PMI)
- Volumen mínimo de la cámara de combustión (CV).
Número de octano
El octanaje se interpreta como la presión que se debe aplicar al combustible antes de que explote. Cuanto más alto es, mayor es la presión que puede soportar el combustible sin explotar, por lo que el motor puede optimizarse para relaciones de compresión más altas.
En los motores diésel, la situación ha cambiado; porque son mas eficientes que la gasolina 15:1 y 17:1capaz de superar 20:1. En este caso, no se tendrá en cuenta el octanaje, sino ballena.
hexadecano Determina el tiempo requerido para que el diesel detone después de ser comprimido. Actualmente, esto está en algún lugar entre 50/51. Finalmente, hay que tener en cuenta que cuanto mayor es el número de cetano, más rápida es la epitaxia y más lenta la desaceleración.
Problema de compresión
Las caídas de compresión generalmente son causadas por sellos de cilindro dañados, con fugas o defectuosos. Los más comunes son:
- Bujía: Si no está en el lugar correcto o tiene un hilo defectuoso, se filtrará.
- Aceite: Si la masa es pobre, la relación de compresión será baja, porque da especificaciones incorrectas para el tipo de motor.
- Extremo: Si la junta está dañada o mal instalada, se producirán fugas y caídas de compresión. El bloque motor se enfrenta a la misma situación.
- Anillos de pistón y/o cilindros: Su función principal es asegurar la estanqueidad. Los problemas surgen cuando se deshilachan o aflojan, provocando huecos y fugas.
- Sincronizar: Cuando el motor no está correctamente sincronizado, las válvulas no pueden realizar su función correctamente. Si alguno de estos está dañado, se producirán fugas y caídas de compresión.
- Filtro de aceite o convertidor catalítico: El bloqueo de estos elementos dará como resultado una compresión deficiente.
Saber si hay un problema de compresión. Nuestro automóvil, solo necesita mirar las siguientes preguntas:
- Perdió fortaleza
- Fuma presentes en el escape.
- Mayor consumo de combustible: Esto se debe a que el motor es obligatorio.
- inactivo por falla del motor.
- Consumado agua o refrigerante.
- Un montón de emisión de contaminantes.
- Problema en arrancar o parar el motor
Causas de la baja relación de compresión del motor
La pérdida de compresión provoca una gran reducción de la presión máxima alcanzada durante la combustión y por tanto una gran caída de potencia, lo que explica la mayor parte del punto anterior.
Entre las razones por las que el motor del automóvil puede tener una relación de compresión baja, podemos encontrar los siguientes puntos:
- Agujero en el pistón: Si el motor se sobrecalienta, un punto caliente llegará al pistón, provocando un agujero en ese elemento por el que puede salir gas.
- Desgaste de la correa de distribución: Si este elemento está dañado o desgastado, el árbol de levas puede dejar de girar, por lo que las válvulas de escape no se abrirán correctamente. Esto dará como resultado que no se ventile gas.
- Defectos de anillos de pistón: El calor excesivo puede hacer que los anillos se agarroten o dañen, haciendo imposible sellar el cilindro.
- Fallo del reposacabezas: Ubicado entre la parte superior del motor donde se unen las culatas. Si la junta de la culata está dañada o agrietada, se desarrollará un orificio a través del cual se puede filtrar el gas. Esto afecta la compresión y el rendimiento.
- Fuga de válvula: Cada cilindro tiene una válvula de admisión y una válvula de escape en la parte superior. Si este elemento se sobrecalienta, puede causar una pérdida prematura de gas.
