¡Desgaste irregular de los neumáticos del vehículo! ¡No lo dudes y cámbialos inmediatamente!.Sigue leyendo para saber que es lo que pasa.
Los neumáticos son un componente técnico del vehículo y son el vínculo entre el vehículo y la carretera. Por ello, su buen estado es fundamental para evitar posibles accidentes o la pérdida de control del vehículo. Por otro lado, su mal estado o desgaste puede afectar al consumo de combustible, que puede ser muy elevado en determinados momentos.
Conducir neumáticos con una profundidad inferior a 1,6 mm es motivo de multa en España, según el Reglamento CE nº 30 o la Directiva 92/23/CEE de la UE. Según Iberisar, blog especializado en talleres, al tratarse de un componente técnico que está en constante contacto con la carretera y que además depende del estado de otras partes importantes del vehículo (frenos, suspensión, dirección, etc.), en la mayoría de los casos los neumáticos se desgastan de forma irregular. El mismo sitio web afirma que un buen mecánico debería ser capaz de interpretar e identificar el tipo de desgaste irregular de los neumáticos simplemente mirando la banda de rodadura. El sitio web también explica que, por regla general, los neumáticos que más se desgastan son los del eje motriz.
Según el tipo de neumático, Iberisar afirma que las «botas» de un vehículo pueden sufrir los siguientes tipos de desgaste.
Desgaste irregular de los neumáticos: todos los tipos y causas
Estas son las causas que podrían estar pasándole a tu neumáticos.
Neumáticos con desgaste irregular de la banda de rodadura
El desgaste irregular de la banda de rodadura puede deberse a lo siguiente: fallo del ABS, problemas de frenos (hasta el bloqueo), desequilibrio, deformación o excentricidad de la llanta, posible contaminación química ….
Teniendo en cuenta las posibles causas del desgaste desigual de los neumáticos, la solución más rápida es equilibrar las ruedas, comprobar la suspensión y calibrar los parámetros.
Abultamiento del flanco del neumático
Este desgaste es «fácil» de detectar si se observa un abultamiento en el flanco del neumático. La causa de este abultamiento puede ser un fuerte impacto contra un bordillo, un bache u otro elemento. En este caso, la solución más rápida es sustituir el neumático.
Neumáticos con desgaste diagonal
El desgaste de los neumáticos también puede verse como un patrón diagonal. Esto puede deberse a que los neumáticos ruedan de forma irregular o «rebotan» en los flancos. Montaje incorrecto de los neumáticos, neumáticos desequilibrados, amortiguadores desgastados o dañados, etc. La solución de Iberisar a estos problemas es ajustar la banda de rodadura y comprobar que toda la rueda y el neumático están correctamente montados.
Desgaste irregular de los neumáticos dentados
El llamado desgaste de los neumáticos se produce cuando los canales de drenaje de la banda de rodadura se desgastan. Este tipo de desgaste suele tener dos posibles causas: un amortiguador defectuoso y un ajuste de alineación incorrecto.
La solución recomendada es revisar los amortiguadores, ajustar los parámetros de convergencia y comprobar la presión correcta de los neumáticos.
Desgaste parcial de los neumáticos
En otros casos, el desgaste irregular del neumático se limita a una zona muy concreta en la que la banda de rodadura está muy desgastada en comparación con el resto del neumático. Este desgaste puede deberse a una frenada brusca, a un derrape o a un posible fallo en el sistema de frenado. Por lo tanto, es importante comprobar el sistema de frenado y determinar si el desgaste se ha producido en un neumático distinto al original.
Desgaste desigual en el interior/exterior del neumático.
En otros casos, el desgaste puede producirse en los hombros interiores/exteriores del neumático. iberisar explica que este tipo de desgaste suele estar causado por una excesiva inclinación negativa o una sobrecarga del eje. ¿Cuál es la solución? Ajuste los parámetros de corrección ajustando la inclinación de la rueda.
Desgaste en el centro del neumático
En otros casos, el dibujo de la banda de rodadura del neumático no es tan visible en el centro como en los hombros. Por lo tanto, es aconsejable ajustar la presión de los neumáticos al valor recomendado por el fabricante para el número de personas o la carga del vehículo en uso normal. Si los neumáticos están muy desgastados en el centro, aumenta la probabilidad de que se produzcan salpicaduras en la lluvia y en las carreteras mojadas y las distancias de frenado aumentan considerablemente.
Desgaste irregular de los hombros de los neumáticos
El desgaste desigual también puede producirse en el hombro del neumático, pero no afecta a la parte central del mismo. Este desgaste suele estar causado por la conducción con una presión de los neumáticos inferior o demasiado baja. Para evitar un mayor desgaste, es aconsejable ajustar la presión de los neumáticos.
Desgaste regular de los neumáticos
Esto es típico del desgaste de los neumáticos que se produce con el tiempo, sin que una zona se desgaste más que otra. En este caso, la profundidad de la banda de rodadura puede caer por debajo del límite legal de 1,6 mm y el neumático debe ser sustituido.
