La tormenta Philomena dejó atrás un maravilloso paisaje invernal, pero presentó desafíos para los conductores que necesitaban moverse de un lugar a otro. En algunos sitios, leemos que se requiere control de estabilidad en estos casos para eliminarlo, pero le diremos por qué esto es… solo en ciertos casos.

Filomena dejó mucha nieve detrás de ella, y después de que cayó la nieve, él.Aquí viene el hielo, y cuando llega el frío, es el enemigo número uno del conductor. Leímos en alguna parte que se recomienda quitar el control de estabilidad en condiciones de nieve, pero solo en algunos momentos muy específicos.

comenzar, Es necesario explicar la función del control de estabilidad.Básicamente, es un software muy avanzado y rápido que utiliza sensores para controlar las cuatro ruedas para que giren a la misma velocidad. En cuanto nota que las ruedas van más rápido o más lento (derrape, pérdida de tracción…), actúa mediante microfrenado para que puedas volver al ritmo y recuperar así el control del coche. Por ello, te recomendamos que lo mantengas siempre activado.

¿Cuándo puedes apagarlo? En caso de que estés atrapado en la nieve o no puedas avanzar. Al pisar el acelerador, las ruedas perderán la sincronización al pisar diferentes superficies o alturas. Allí, el control de estabilidad frena el giro de las ruedas para un manejo más rítmico.Si lo que buscas es cavando a través de la nieve y el hielo para encontrar una superficie sólida apóyate en él y bájate, y tendrás que desactivar el control de estabilidad para que las ruedas no dejen de girar rápidamente, aunque estén girando a diferentes velocidades. Una vez que puedas moverte, reactiva el control de estabilidad.

Por otro lado, a la hora de instalar la cadena, se recomienda dejarla activada, salvo algunas excepciones. La cadena agrega solo un eje al diámetro del neumático, por lo que el automóvil no rueda de forma natural. El mayor diámetro significa que el eje necesita girar menos para lograr la misma cantidad de recorrido, por lo que hay una falta de coincidencia entre las ruedas delanteras y traseras.

En algunos automóviles, esto puede hacer que la unidad de control de estabilidad detecte errores que en realidad no están ocurriendo, Así que notará que el vehículo anda de manera extraña, sin apenas frenar. Si esto sucede, no se asuste: es el control de estabilidad tratando de corregir un problema que detecta. Si nota que el automóvil se comporta de manera poco natural, desactívelo. Pero intente conducir con los controles activados primero, porque su conducción será más segura si la cadena no interfiere con su interpretación.

Siempre la cadena, la cubierta o el neumático correctos (invierno o para todas las estaciones)

Por supuesto, todos estos trucos siempre se aplican, usas cadenas, fundas o neumáticos preparados para el inviernoEste es un requisito básico para cualquier coche. Hemos podido ver muchos vehículos 4×4 varados estos días con neumáticos de verano como consecuencia del desconocimiento generalizado.

Cuando conduzca en carreteras heladas o nevadas, un coche con tracción 4×2 rodará mejor con cadenas, fundas o neumáticos de invierno o «all season» que un coche 4×4 con neumáticos de verano.Por lo tanto, si posee un vehículo con tracción total, asegúrese de usar los zapatos adecuados para él o no podrá conducir hasta que las carreteras vuelvan a la normalidad.