En Perú comprar un vehículo con “0” kilómetros es casi una costumbre. , teniendo en cuenta configuraciones de equipos y piezas más estéticas, así como el ciclo de vida o la duración de su motor antes de una reparación preliminar o una reparación completa.
Con ese fin, la columna de hoy se titula: ¿Cuántas reparaciones tiene un motor? La revisión del motor dependerá de cómo se manejó en la primera revisión, independientemente de la primera revisión a partir de los 1.000 km, y se utiliza para determinar ciertos ajustes en la carrocería o para verificar cosas simples como pernos sueltos o similares.
El primer servicio preventivo de un coche particular a partir de los 5.000/7.500/10.000 km, dependiendo del lubricante utilizado en cada mantenimiento, debe realizarse periódicamente dentro de ese intervalo de viaje, que difiere significativamente cuando se permiten ingresos y como Taxis en servicios públicos, excursiones o actividades similares.
Cuando el vehículo no renueva sus líquidos dentro de los parámetros recomendados por el taller de la marca, o se repone en una ruta con intervalos mayores a la ruta utilizada, sobre todo porque se diferencia de, por ejemplo, conducir 200 durante medio día con activación continua y Kilómetros de desactivación es la misma cantidad de millas que conducir dos horas de Lima a Chincha por carretera.

Además, los líquidos como el aceite de motor, el líquido de transmisión, la dirección hidráulica, el líquido de frenos (incluido el refrigerante o el líquido de batería) cambian sus características cuando el vehículo se usa en áreas extremadamente cálidas o frías, lo que reduce su utilidad si no se reemplaza de inmediato. vehiculo, obviamente ninguna marca, por muy buena que sea, es inmune a los ataques del conductor, el motor carece de mantenimiento o proteccion por lo que las reparaciones seran mas rapidas.
De acuerdo con la experiencia de expertos en la materia, el motor de un automóvil antiguo puede soportar hasta seis veces el límite de reparación, lo que significa que el pedido máximo de aros de repuesto es de 0,60, que es lo que puede soportar el cilindro. Llegando a ese tamaño, estos necesitarán ser «encamisados», que la amoladora usará para construir nuevas bases cilíndricas que se construirán desde cero, y la cantidad de camisas a colocar en ellas dependerá de la cantidad de cilindros del motor. .
Esta reparación integral dejará el motor como nuevo, cuya vida media dependerá fundamentalmente de la forma y uso de la unidad del vehículo, así como del mantenimiento y precauciones que lleve a cabo cada propietario o conductor, ya que quedará inservible. si Tener un motor que iniciará su nueva etapa independientemente de las recomendaciones del fabricante para reemplazarlo o reemplazarlo en el momento adecuado sin exceder la distancia o hasta que el motor comience a sufrir abusos o descuidos innecesarios.

Solo nos puede quedar a nosotros mantener en buen estado el motor del vehículo ya que el rozamiento interno puede destruir piezas si no se repone el líquido a tiempo lo que se traducirá en gastos no planificados o por descuido no notar que nuestro auto Ok tiene suficiente aceite correctamente. cantidad de refrigerante que los enfría.
Para que el motor no llegue al nivel de «daño», es necesario repartir los ingresos al taller de representantes, importadores, concesionarios, mecánicos multimarca o de confianza que evitarán costosas reparaciones o sustituirán nuevos motores de sus marcas El precio en un taller o concesionario será similar a comprar otro coche seminuevo, un coche usado o seminuevo o un coche asiático low cost nuevo.