Cuanto cuesta reparar una biela de motor
Si escucha un sonido de golpe proveniente de debajo del capó de su automóvil, puede ser un golpe de varilla. Averigüe qué es, qué lo causa y el costo estimado de reparación. Es mejor abordarlo temprano que pagar una fortuna más tarde.
– Toc-toc –
– ¿Quién está ahí? –
– El motor –
En serio, si escucha un sonido de golpe debajo de su capó, definitivamente no es una razón para bromear.
¿Qué hace que un motor emita un sonido de golpeteo y qué debe hacer al respecto?
¡Puede ser golpe de varilla!
Esto ocurre cuando el muñón del cigüeñal (que conecta el cigüeñal a la biela de cada cilindro) y el cojinete chocan, lo que puede generar un sonido de golpeteo. Si se ignora, el golpe de la varilla empeorará progresivamente, causando más daño y, por lo tanto, una factura de reparación más alta.
Afortunadamente, en esta práctica guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre el golpe de varilla. Empecemos examinando qué es exactamente el golpe de varilla.
Después de eso, veremos qué causa el golpe de la varilla y cuánto puede esperar gastar en reparaciones para solucionarlo.
Un motor genera energía creando pequeñas explosiones dentro de una serie de cilindros (similares al cañón de una pistola). Dentro de cada uno está lo que se conoce como un pistón.
Un pistón es un componente similar a un émbolo que se mueve hacia arriba y hacia abajo debido a la fuerza de estas explosiones.
Cada pistón está unido al cigüeñal a través de una biela. Un cigüeñal es un eje giratorio que convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento de rotación. Entonces, cuando los pistones bombean, el cigüeñal gira, impulsando su vehículo hacia adelante.
El golpe de biela ocurre cuando el muñón del cigüeñal (que conecta el cigüeñal a la biela de cada cilindro) y el cojinete chocan.
Básicamente, el punto de conexión entre los dos tiene demasiado juego, hay demasiado espacio entre el metal. Cuando ocurre esta colisión, hace un sonido de golpe .
Dado que golpea en cada rotación, cuanto más altas sean las RPM de su motor, más rápido será el golpeteo.
¿Qué causa Rod Knock?
cojinete de biela
La causa más común del golpe de la biela es un cojinete girado, que es cuando el cojinete de la biela esencialmente se atasca.
Esto hace que el espacio interior se expanda de modo que cada vez que gira, el exceso de juego crea un sonido de golpe.
¿Qué causa un rodamiento girado? Hay muchas posibilidades, que incluyen:
Una falta de lubricación
Partículas en el aceite
Pérdida de presión de aceite
Altas cargas operativas
Calor excesivo
Algunas formas de proteger la varilla de su motor de los golpes incluyen cambiar regularmente el aceite y las bujías, y solo repostar en estaciones de servicio de primer nivel .
Así como si alguna vez escucha un sonido de ping o golpeteo, para soltar el gas de inmediato.
¿Cuánto son los costos de reparación de la varilla del motor?
pistones y bielas para autos
El costo de reparar un golpe en la varilla del motor depende de varios factores, que incluyen:
¿Cuánto tiempo ha estado llamando
La extensión del daño
Si es un motor de alto rendimiento
Si el motor es recuperable
Lo último que desea es descubrir que su motor necesita ser reconstruido , lo que puede costar entre $ 2,500 y $ 4,000. O peor aún, un reemplazo total del motor, que puede alcanzar los $10,000 o más.
Entonces, ¿cuál es el costo de reparación de las varillas del motor? En promedio, espere gastar entre $2,000 y $3,000 tanto en piezas como en mano de obra . Por lo general, el trabajo consiste en reemplazar los sellos, las juntas, los cojinetes de biela, los pernos de la culata y limpiar el motor y las líneas del enfriador.
Sin embargo, si el daño es peor, es posible que deba reemplazar algunas piezas adicionales, como los pistones, las bielas, los cojinetes del árbol de levas, las cadenas de distribución y quizás incluso el cigüeñal.
¿Nuestro consejo? no esperes
Cuanto más esperes, peor serán las cosas.
De todos modos, es una reparación costosa, no importa cómo lo corte. Sin embargo, abordarlo temprano, en lugar de esperar, puede convertirse rápidamente en la diferencia entre si es posible una reparación o si necesita un motor nuevo.
