Desde 2007, el uso de combustible diésel en automóviles particulares es una opción en Colombia. Estos se han convertido en elecciones muy importantes para los consumidores, especialmente para aquellos que conducen más de 20.000 kilómetros al año.
El motivo es que los coches diésel consumen menos combustible que los coches de gasolina equivalentes, además el ACPM cuesta actualmente un 15,5 % menos que la gasolina normal y un 42 % menos que la gasolina extra.
En Colombia existe desde hace algún tiempo una “cultura diesel”, tanto para carros de carga como de pasajeros en el servicio público, pero para el servicio privado es algo que recién se vive.
Los vehículos diésel actuales utilizan mayoritariamente el sistema «common rail», es decir common rail, un sistema de inyección eléctrica similar al de gasolina, con el que se puede obtener mayor potencia, menor consumo de combustible y menor ruido. Las generaciones anteriores de vehículos tenían una bomba de inyección.
Asimismo, la mayoría cuentan con turbocompresores, algunos incluso con tecnología twin-turbo (2 turbocompresores), lo que aumenta la potencia del vehículo, y cuanto menor es la cilindrada, mayor es su capacidad de respuesta debido a este elemento El aire forzado logra una mayor eficiencia en el combustible. -mezcla de aire al accionar el motor en comparación con un motor de aspiración natural.
Muchos vehículos también tienen lo que se llama un «intercooler», un elemento adicional que hace que el turbo sea más eficiente porque el aire alcanza una temperatura más adecuada cuando ingresa al motor enviado por el turbo.
Trato diferente
Todos estos sistemas hacen que conducir un coche diésel sea un poco diferente a uno de gasolina, por lo que es necesario tomar algunas precauciones.
Antes de encender el interruptor y arrancar el vehículo, debe esperar a que se apague la luz de advertencia que indica que las bujías están funcionando. Esta bujía se utiliza para precalentar el combustible, haciendo que el encendido sea más eficiente.
Nunca acelere al arrancar, para que el turbo no funcione con una lubricación insuficiente. El tiempo de espera recomendado es de 1 a 2 minutos sin acelerar.
Los cambios en el manejo de dichos vehículos, es decir, al arrancar, al ser llamados, al ascender o al pretender adelantar a otro vehículo, deberá efectuarse entre las revoluciones de par máximo y las revoluciones de máxima potencia, en los vehículos diésel, el rango es de 1.800 a 4.000 rpm, dependiendo del modelo y marca del vehículo.
Los vehículos diésel tienen mayor torque (pique) que los vehículos de gasolina de la misma cilindrada, pero menor potencia (HP-Velocity) que los vehículos de gasolina. Esto significa que el diésel responde mejor que el gasolina en el arranque, pero en velocidad ofrece más gasolina.
Al apagar el vehículo hay que esperar 1-2 minutos al mínimo de revoluciones para que si está funcionando el turbo lo baje a cero (quizás 100.000 r.p.m.) porque el motor llega a 4.000 r.p.m. y estas revolucionarias La bajada se consigue en un período de tiempo más corto. Si no se toma esta precaución, el turbo puede funcionar sin lubricación y causar problemas.
Atienden en la estación de servicio y proveen gasóleo. Si se ha llenado de combustible por error, no arranque el vehículo, llévelo inmediatamente a un taller autorizado para la limpieza del tanque de combustible, la bomba de combustible y el reemplazo del filtro de combustible.
Algunos vehículos ofrecen Turbo Timer, que es un sistema que evita que el conductor acelere el vehículo durante 1-2 minutos cuando está encendido, y lo mantiene encendido durante 1-2 minutos cuando está apagado para evitar que el turbo funcione sin lubricación. Pero este sistema debe usarse con cuidado, la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto y el freno de estacionamiento aplicado cuando el vehículo está apagado. Si está en marcha, el vehículo se puede conducir sin conductor, ya que el motor seguirá funcionando durante 1 o 2 minutos.
