Los anillos del motor tienen muchos nombres: algunos lo llaman segmento, anillo, anillo, etc., pero es extraño que solo lo recordemos cuando un mecánico nos dice que en él radican los problemas mecánicos de nuestro automóvil. Entonces, rápidamente corrimos a Internet para encontrar información, preguntándonos cuánto costaría esta broma.Ya que algunos hemos pasado por este terrible momento, en este post te explicamos qué es, qué problemas puedes tener y cuánto reparar.
¿Qué es un anillo?
El anillo es una parte integral del motor. Son anillos de acero que encajan en ranuras marcadas en el pistón.Su objetivo era crear la mayor estanqueidad posible en la cámara de combustión para que una explosión en la cámara de combustión pudiera generar movimiento en el coche.
El punto es que los pistones no están bien ajustados para permitir cierta expansión térmica, lo que a su vez evita que el cilindro y el pistón se quemen bien. Estas secciones tienen forma de anillo con una muesca que encaja perfectamente en la ranura.
Las secciones de cada motor son diferentes, pero podemos distinguir 3 modelos principales diferentes, a saber, la sección de compresión, la sección rascadora y el anillo de expansión.
1. Sección de compresión
El anillo de compresión cierra y sella la cámara de combustión. Es importante que el aire y el combustible no entren en el cárter durante la fase de compresión del ciclo del motor y esto lo logramos a través de estas piezas. Los gases de combustión tampoco pueden entrar en el cárter durante las fases de expansión y escape.
Mientras el motor está funcionando, el calor de los pistones se distribuye mejor a los cilindros. La disipación de calor y su distribución son importantes para que el sistema funcione correctamente y no falle. por fin, Están destinados a ser utilizados como amortiguadores..
2. Anillo rascador de aceite
estos segmentos Garantizan que una parte del aceite pueda transferirse a la parte superior del cilindro. El líquido que no pasa se barre. Su otra función es raspar el aceite que queda en la parte inferior del cilindro. Por lo general, esta sección consta de dos anillos delgados con un espaciador resistente entre ellos, llamado anillo de expansión.
3. Anillo de expansión
anillo de expansión como complemento a otros.Es un anillo ondulado que se coloca primero antes del segmento raspador
¿Cuántos segmentos hay en el motor y dónde están colocados?
Por lo tanto, normalmente solo llevan 2 segmentos comprimidos. Se colocan encima del pistón. En un motor de 4 tiempos, lo más común es tener 2 anillos de compresión en la parte superior del pistón, un anillo rascador doble debajo y un anillo de expansión en el medio.
Problema de timbre
La causa principal de las fallas en los segmentos es la suciedad.Si no mantenemos en buen estado el filtro de aire, el aire de admisión arrastrará esta suciedad a la cámara de combustión y de allí a la ranura. Se combina con aceite de pistón para formar una pasta que aumenta el ancho de las ranuras y las desgasta.
Así que veremos marcas de rodadura que muestran los efectos de la suciedad en el costado del segmento. La segunda causa de avería es la suciedad procedente directamente del sistema de lubricación: se produce entonces un desgaste prematuro en diferentes partes del motor. Finalmente, podemos encontrar que estos segmentos están mal colocados.
Las consecuencias son múltiples. Podríamos sufrir una pérdida de potencia del motor por la imposibilidad de quemarse de forma totalmente estanca. También consumiremos más petróleoFinalmente, los gases de combustión tienen el potencial de escaparse donde no deberían.
Costos de reparación del anillo del motor
Los segmentos son partes bastante baratas. Si vamos a un mecánico, lo más caro será la mano de obra. Para los profesionales, aunque se trata de una operación sencilla, la dificultad radica en que el inventario debe desmontarse sin errores. La precisión tiene un precio.
Cada taller tiene sus tarifas y tendremos que consultar diferentes lugares antes de decidir dónde aparcar el coche, sin embargo, de los diferentes mecánicos que hemos consultado, la horquilla Se mueve entre 400€ y 550€No obstante, hemos dicho que depende del taller, porque también podemos encontrar precios más económicos.
Por otro lado, un profesional evaluará si es conveniente reemplazar el pistón completo u otras partes desgastadas del motor, como bujes, bujes de biela, cigüeñal, etc. En este caso, deberíamos empezar a pensar que el precio será cada vez más alto. Sin embargo, si nuestro motor está desgastado o dañado, no podemos pasar por alto estas reparaciones. O ya podemos pensar en comprar un coche nuevo
¿Puedo arreglarlo en casa?
Primero, tenemos que quitar la culata y sacar el pistón. Luego los limpiamos a fondo (incluidas las ranuras de los anillos): no quedaron manchas de aceite quemado ni suciedad. Los orificios de drenaje también deben limpiarse con un taladro o herramienta similar.
Ahora debemos inspeccionar detenidamente las vieiras para detectar posibles desgastes, rayaduras o irregularidades, ya que esto podría conducir a un rápido deterioro en nuevos segmentos. Sin embargo, no debemos dañar los lados de la ranura. Si dañamos la parte inferior que se encarga de la junta, se disparará el consumo de lubricante, por el que los gases de combustión pueden salir del cilindro.
Los anillos siempre se desgastan con el uso, pero también los pistones, y en ocasiones tienen que ser reemplazados. ¿Cómo sabemos cuándo ha terminado su vida útil? A la hora de introducir un nuevo segmento en la ranura correspondiente, debe quedar cierta distancia entre su parte superior y el pistón, que mediremos con una galga de espesores. Entre 0,05 y 0,10 mm el pistón funcionará perfectamente, entre 0,11 y 0,12 mm hemos llegado al límite y se recomienda reemplazar el pistón, más allá de 0,12 mm ya no es factible reemplazar solo los anillos del pistón.
Para el montaje de los anillos se deben utilizar pinzas especialesPor supuesto, las piezas se pueden colocar manualmente, pero los expertos señalan que de esta manera es casi imposible no desgastarlas en el proceso, lo que reduce rápidamente su eficiencia. Estos fragmentos ya indican qué lado ocupará la parte superior, frente a la cámara de combustión. Una vez colocadas comprobaremos que están perfectamente niveladas sin irregularidades y que giran perfectamente en las ranuras. También tenemos que comprobar que el anillo sobresale por encima del pistón.
En los anillos rascadores con un anillo de expansión en el medio, debemos verificar que las 3 partes estén bien colocadas entre sí. En el anillo extensor, sus 2 puntas de colores deben ser claramente visibles, de lo contrario, significa que se superponen y la pieza no funcionará correctamente.
Al final tuvimos que cortar todas las piezas alrededor de 120º desde la parte del rascador para evitar demasiado escape al arrancar el motor. atrás, engrasamos los pistones y los volvemos a colocar.
En resumen, si quieres evitar cambiar el anillo, debes hacer un buen trabajo en el mantenimiento del filtro de aire y del sistema de lubricación. Si no podemos evitar el desgaste y hay un problema con el pistón, lo mejor es consultar primero a un profesional sobre el problema, incluso si desea reemplazar los segmentos usted mismo más tarde. En cualquier caso, le recomendamos que cualquier operación en esta área la realice un mecánico a menos que tenga mucha experiencia en el manejo de motores.
