¿No puede arrancar el vehículo? ¿Tiene poca estabilidad en ralentí? ¿Mal rendimiento y mayor consumo de combustible?

Todos los motores necesitan tres cosas para arrancar y funcionar correctamente: chispa, combustible y compresión. Si uno de estos tres factores tiene un defecto, nunca tendrá un funcionamiento suave para su motor, por lo que si su motor no puede arrancar, debe verificar algunos. puntos como el sistema de seguridad, el nivel de combustible, el estado de las bujías, la compresión del cilindro es lo suficientemente buena para comprimir el combustible, el ángulo del cigüeñal y, finalmente, el pulso del inyector, así que supongamos que toda la lista de verificación anterior está en muy buen estado, excepto tener un pulso de inyector así que En esta guía, le mostraré qué significa inyector, cómo funcionan y qué causa que no haya pulso en el inyector.

Por que no llega corriente a los inyectores

Cuando se rocía el combustible y se mezcla con el aire dentro del múltiple de admisión, y debido a la baja presión en el múltiple de admisión, la mezcla de aire/combustible se vaporiza allí donde funciona el sensor de la ECU de inyección de combustible y envía una señal a la ECU para proporcionar el correcto relación de mezcla de aire/combustible, el volumen de combustible que se extrae de la bomba de combustible determinado por el volumen de aire tomado por el motor y las RPM del motor, también hay sensores que proporcionan a la ECU los datos necesarios, incluida la carga de trabajo, la composición de los gases de escape la temperatura ambiente de los motores, todos estos datos reunidos en la ECU, determina la cantidad de combustible que se necesita inyectar para garantizar un funcionamiento suave.

Es importante aprender algunos conceptos básicos sobre el inyector de combustible para comprender mejor el tema de hoy: qué causa que no haya pulso en el inyector. Así que empecemos

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Historial de inyección de combustible

Los autos más antiguos solían suministrar combustible al motor usando carburadores, que son dispositivos mecánicos que se usan para mezclar aire y combustible, y porque los sistemas de inyección mecánica tienen un ajuste bajo que se adapta a las diferentes condiciones de trabajo de los motores, como varias temperaturas, cargas de trabajo altitud y tiempo de encendido.

La idea de los sistemas electrónicos de inyección de combustible se desarrolló para resolver los antiguos problemas de los sistemas de inyección mecánica, por lo que, basándose en la lectura de un sensor diferente que alimenta una unidad de control, analice estos datos y devuelva la cantidad exacta de combustible necesaria para lograr un mejor rendimiento del motor y al mismo tiempo. Al mismo tiempo, el mejor consumo de combustible, estos modernos sistemas EFI generalmente constan de algunos componentes básicos como la bomba de combustible, el riel de combustible, el inyector de combustible.

Hemos visto dos tipos de sistemas de combustible, sistemas de inyección de combustible en motores diesel y gasolina u octano hacer funcionar el motor. Nos enfocamos en el motor Spark Ignition (motor SI), que funciona con octanaje o gasolina.

¿Qué es el inyector de combustible?

El inyector en una imagen básica es una válvula controlada electrónicamente que recibe combustible presurizado de la bomba de combustible a un cierto nivel de presión. El inyector puede abrirse y cerrarse electromagnéticamente a una velocidad muy alta; esta velocidad está controlada por la unidad de control electrónico que usa.

Técnica PWM (Modulación de ancho de pulso), por lo que cuando el inyector recibe una señal de la unidad de control para abrir, un electroimán mueve un émbolo que permite que el combustible presurizado salga en una imagen de gotas muy finas, y esto sucede cuando el combustible pasa a través de una muy Boquilla de alta ingeniería que atomiza el combustible para que sea fácil de quemar, la cantidad de combustible determinada por la cantidad de tiempo que se abre la boquilla. Puede obtener más información sobre cómo funcionan los sistemas de inyección de combustible

Variación del sistema de inyección electrónica de combustible

MPI, GDI y SPI , todos estos son perfiles de inyectores, SPI (inyección de punto único), esta es la configuración más antigua que tiene un solo inyector en el cuerpo del acelerador, independientemente de cuántos cilindros en el motor, siempre hay un puerto para alimentación de combustible este La configuración utilizada en el período de transición del uso de carburadores al uso de sistemas EFI también tiene muchos inconvenientes, como forma irregular y mala distribución de combustible a los cilindros MPI (inyección multipunto).

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La diferencia en este sistema es que cada cilindro tiene su propio inyector y los inyectores se colocan lo más cerca posible de la válvula de admisión esto permite que la ECU dé la relación aire/combustible deseada a cualquiera de los posibles cilindros además de la distribución homogénea de combustible en cada cilindro, la configuración más moderna de los inyectores es GDI (Inyección Directa de Gasolina). el rendimiento del motor, así como reducir las emisiones de escape.

Control de inyectores de combustible

Después de conocer el inyector y cómo funciona, aquí está la pregunta de qué hace que un inyector esté defectuoso y qué causa que no haya pulso del inyector. , la ECU controla este proceso encendiendo y apagando el circuito de tierra del inyector dependiendo de lo que requiera el motor, esto significa que si el circuito de tierra del inyector está encendido, el combustible se rocía en la válvula de admisión.¿Qué causa que se funda el fusible del inyector de combustible?

Las señales más importantes que determinan la precisión de una señal que sale de la ECU a los inyectores son el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas, por lo que para probar un inyector defectuoso, debe verificar el voltaje en el inyector cuando la llave de encendido está encendida. : ¿SIN TENSIÓN? , entonces, ¿qué causa que no llegue energía a los inyectores de combustible?

«Entonces, el problema podría ser: un fusible del inyector quemado, un relé de alimentación del inyector defectuoso o un arnés de cableado defectuoso»

Ubicación del relé del inyector de combustible

En este caso, debe verificar y solucionar dónde está el problema, el fusible del inyector y el relé generalmente se encuentran en la caja de relés en el compartimiento del motor; Los fusibles se utilizan para proteger todos los circuitos y componentes eléctricos mientras se les suministra energía, los fusibles ayudan a que la bomba de combustible, los inyectores de combustible y los circuitos electrónicos no sufran un cortocircuito. Cuando estos fusibles se queman, el sistema que soportan deja de funcionar y el motor deja de funcionar . Como resultado, no hay pulso de inyector durante el arranque.

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Para revisar un fusible quemado hay que sacar el fusible de su lugar y revisarlo viendo el cable interno para ver su continuidad si lo ves cortado hay que cambiarlo por uno nuevo del mismo valor, también prueba a cambiar el relé con otro relé del mismo valor y probar.

Si después de todo esto obtuvo el mismo resultado, entonces es hora de verificar los inyectores si no hay pulso de inyector en un cilindro, intente desconectar los inyectores uno a la vez, si el motor arranca cuando un inyector en particular está desconectado para que es el defectuoso el que necesita ser reemplazado

Otra forma de probar el inyector es medir la resistencia de cada inyector entre los dos terminales y compararla con los valores más alto y más bajo indicados en la hoja de datos del inyector; si el resultado está fuera de los límites permitidos, cambie este inyector.

En ese caso, no hay pulso ni chispa en el inyector, lo que significa que si su ECU no funciona en este caso, debe cambiar su ECU o visitar a un experto.

¿Qué controla el pulso del inyector de combustible?

La unidad de control del motor es el cerebro electrónico que se usa para controlar el pulso del inyector de combustible mediante la recopilación de datos de varios sensores a lo largo de la línea de combustible .

¿Qué causa que los inyectores de combustible no reciban energía?

El problema puede ser un fusible del circuito del inyector quemado o una falla en el arnés de cableado al inyector o un relé de alimentación del inyector de combustible defectuoso.

¿Cómo sé si mis inyectores están pulsando?

Al usar una herramienta de diagnóstico simple llamada luz NOID, esta herramienta detecta una señal digital proveniente de la ECU y enciende una luz LED, por lo que si no hay un LED parpadeando durante el arranque, esto significa que no hay pulsos saliendo de la ECU .

¿Cómo se prueba un inyector de combustible?

Mediante el uso de un ohmímetro para medir la resistencia entre los terminales del inyector y compararla con el valor nominal de un buen inyector, generalmente cuando los solenoides se acortan internamente provocan una caída en la resistencia que genera mucha más corriente, lo que conduce a un circuito impulsor quemado.

¿Cómo se arregla un inyector atascado?

Respuesta: Tener un inyector atascado u obstruido es un problema muy conocido que ocurre debido a la acumulación de carbono que se acumula al usar un combustible de baja calidad, por lo que usar regularmente un limpiador del sistema de combustible puede ayudarlo en esta misión.