Algo que es un misterio para muchos es es el cambio de aceite de la transmision (caja de cambios) porque no es algo visible, muchas personas ni siquiera saben que la caja de cambios está hecha de un una serie de marchas y selectores que se pueden cambiar de forma manual o automática.

Como todos los metales de fricción, requieren lubricación falta de aceite o no mantenimiento las cajas de cambios pueden fallar y las reparaciones de las cajas de cambios pueden ser muy costosas, en el último caso, reemplácelas con una nueva caja de cambios.

Entonces, si no revisamos el fluido de la transmisión (ATF), el exceso o la deficiencia generalmente dañarán las válvulas de control, los selectores y las transmisiones.

que pasa cuando el aceite de la transmision esta quemado
que pasa si el aceite de la transmision esta negro

La falla de la transmisión es posible en todos los vehículos, especialmente si estamos constantemente subiendo de marcha y bajadas, forzar la caja cuesta arriba, frenar con la caja y el motor, es algo que el conductor debe tener mucho cuidado ya que el esfuerzo constante de subir y remolcar desgasta más rápido los componentes de la transmisión.

¿Cuándo se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

La mayoría de los fabricantes mencionan en el manual del propietario que debes cambiar el aceite cada 60.000 kilómetros. La falta de este mantenimiento anulará la garantía y, por lo tanto, dará lugar a reparaciones muy costosas a medio plazo.

¿Cómo saber si el aceite de transmision ya no sirve?

Estos son los «avisos» que nos indican que la transmisión automática de nuestro vehículo necesita lubricación.

  • Los cambios son mucho más lentos (menos seguridad y comodidad).
  • Las RPM descienden y lleva más tiempo volver al nivel óptimo (por ejemplo, 2500 o 3000 rpm) y aumenta el consumo de combustible.
  • La transmisión hace ruido y pierde suavidad.

Hoy en día, todos los fabricantes de automóviles buscan hacer transmisiones más eficientes pero al mismo tiempo más complejas, tales como: automática, mecánica, DSG (transmisión de cambio directo), asistente secretaria (transmisión de cambio automático) o I-MotionCVT (transmisión continuamente variable), etc. Lo que provoca que se vuelvan cada vez más complejos, requiriendo fluidos con requerimientos especiales para su correcto funcionamiento.

Glosario

DCTF: Estos acrónimos significan fluido de transmisión de doble embrague, que se traduce como fluido de transmisión de doble embrague.

Fluido de transmisión automática: Estas siglas significan Fluido de Transmisión Automática, y la traducción simple es Fluido de Transmisión Automática. Este fluido suele ser adecuado para transmisiones automáticas convencionales, como convertidores de par.

CVTF: Se refiere a Fluido de Transmisión Variable Continua, es decir, aceite para transmisión variable continua.

También se debe considerar si se requieren aceites fluidos orgánicos o sintéticos, y si se requieren fluidos de alto rendimiento.

Cambie el aceite y se puso negro en la transmisión

Es normal que el aceite de transmisión se ponga negro después de un tiempo de uso, ya que está atrapando la suciedad y el desgaste de los componentes de la transmisión. Si acabas de cambiar el aceite de transmisión y se puso negro rápidamente, puede ser indicativo de que hay un problema con la transmisión, como un mal funcionamiento del filtro de aceite o una fuga de líquido. En este caso, es recomendable llevar el vehículo a un mecánico especializado para que realice una revisión y determine la causa del problema.

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