Si escucha un traqueteo cuando gira el volante de su automóvil, es muy probable que haya algún problema con su dirección. Para evitar que las cosas empeoren y se vuelvan muy costosas de reparar, debes consultar estos consejos.
La dirección del coche es un elemento esencial de la seguridad.si escuchamos alguno hacer ruidos inusuales o notar sensaciones táctiles extrañas al girar el volante, Hay que estar atentos para evitar riesgos y lo más importante, que el problema no se agrave y acabe siendo una factura muy cara.
A veces recibimos un ruido extraño al girar el volante, no es por ninguna razón grave, sino por alguna razón inocente, como que el volante golpea algo y hace un «chirrido» al girar el volante. Hay algunos ruidos que son solo el roce del volante contra la carcasa de la columna de dirección, no son graves en sí mismos, pero muy pocos que no rozan antes y comienzan a rozar en un momento determinado. Esto nos diría que la columna de dirección se está moviendo por algún motivo o que la moldura está suelta y roza.
Escucho un rugido cuando giro el volante.
Uno de los ruidos más sintomáticos de un coche con problemas de dirección es que suena como un masticar baka gruñido Cuando giramos el volante, especialmente cuando lo giramos por completo e insistimos en mantenerlo allí.
Es casi seguro que esta diatriba es causada por nivel de líquido hidráulico en el sistema de dirección asistida demasiado bajoEsto sucede porque la bomba que crea presión para ayudarnos a girar el volante succiona aire, lo que hace que el líquido de la dirección asistida se emulsione y forme espuma y burbujas de aire, lo que provoca cavitación en los engranajes de la bomba.
Debemos revisar urgentemente el nivel del líquido de dirección porque la cavitación es una micro-explosión Esto puede dañar rápidamente la bomba y los sellos que mantienen el circuito hermético.
Si el nivel de líquido es bajo, todo lo que tienes que hacer es rellenar el líquido de la dirección asistida, girar el volante de parada a parada varias veces para iniciar el circuito y volver a comprobar el nivel de líquido, el sonido debería desaparecer. Es útil verificar por qué está bajando el nivel del líquido de dirección porque es un circuito sellado. Si tenemos fugas, tenemos que sellarlas lo más rápido posible.
Si se genera ruido y el nivel es correcto, es necesario revise la manguera de succión de la bomba para ver si está apretada y apretada, ya que puede entrar aire a través de ellos. Si también están bien, es casi seguro que la bomba esté desgastada y necesite ser reemplazada.
Los automóviles de hoy ya no usan dirección asistida hidráulica. En su lugar, se instaló un motor eléctrico con un engranaje reductor. En el Mini de primera generación, los propietarios se quejaron repetidamente Hay un silbido agudo cuando se gira el volante. Este es un sonido más fuerte que el anterior y es causado por el ruido del engranaje reductor. Me temo que en ese caso no hay más remedio que vivir con ese sonido o cambiar toda la escena.
Escucho un golpe cuando giro el volante
Este síntoma es un poco grave, sobre todo si además del ruido notamos el golpe en las manos del volante.Las sacudidas al girar el volante generalmente son causadas por una de las piezas de goma que montan el mecanismo de dirección o suspensión está desgastada coche.
Me temo que aquí lo mejor es ir al taller y que revisen todo el tren delantero y el apriete de los anclajes de dirección, rótulas y brazos de suspensión, para esto se necesita una plataforma elevadora para mantener el auto sostenido sobre las ruedas mientras una persona revisa desde abajo del auto, otra persona se mueve y conduce.
Hay algunos modelos, como el Hyundai i30 de primera generación, donde la causa más común de este golpe al girar el volante es un miembro elástico que actúa como un acoplamiento entre la columna de dirección y la asistencia eléctrica.
Es una estrella de goma muy barata, pero reemplazarla lleva horas de trabajo, ya que prácticamente desmonta toda la columna de dirección y la moldura. Una vez que empieces a notarlo, ve a cambiarlo porque cuando esa estrella se aplasta, las dos piezas de metal comienzan a frotarse entre sí, lo que puede terminar dañando el mecanismo y las piezas que necesitamos reemplazar serán mucho más caras.
Escuché un chasquido cuando giré el volante
En algunos modelos, Especialmente aquellos con suspensión delantera McPherson, la suspensión delantera estaba en una torreta de chasis llamada cupel. Esta pieza es una junta elástica que permite que el resorte y el amortiguador delantero giren con la rueda. Consiste en una placa de metal atornillada al chasis y un buje montado en goma que absorbe el movimiento del soporte cuando gira la rueda.
Con el tiempo, los revestimientos de goma de las copas pueden secarse y agrietarse, o los asientos de los revestimientos mismos pueden desgastarse, con el resultado de que hacer un ruido molesto similar al sonido de las ruedas girando en el piso de un garaje y una pequeña grieta.
Si escuchamos este sonido, tenemos que empezar a pensar en cambiar las copas, y esto tiene que hacerse en parejas. No se recomienda reemplazar solo un lado, ya que esto creará una ligera asimetría en el eje delantero que provocará una reacción de la dirección.
