multiples de admision con aceite

El múltiple de admisión con aceite en automóvil es un problema común y puede ser el resultado de una variedad de factores. El aceite se acumula en el colector de admisión porque está relacionado con la presión de admisión o el nivel de aceite del motor, lo que significa que el aceite se puede filtrar desde el motor a través del colector de admisión. Si el aceite se acumula en el colector de admisión, es importante determinar la causa y solucionar el problema, ya que el aceite puede dañar el motor si no se trata. Esta guía explicará por qué hay aceite en el colector de admisión y cómo tratar el problema.

Que es el múltiple de admisión

En la rama automotriz, el múltiple de admisión (también conocido en algunos países como colector de admisión) es la parte del motor que introduce la mezcla de combustible y aire en los cilindros.

¿Colector o Múltiple de admisión para que sirve?

La tarea principal del colector de admisión es dirigir el aire a los distintos cilindros del motor para que se aproveche el oxígeno y se produzca el proceso de combustión. La mecánica de fluidos tiene un gran impacto en el rendimiento de los motores.

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Generalmente en el mercado y en los vehículos podemos encontrar dos tipos de colectores, a continuación te contamos cuales y como se comportan:

Colector de admisión variable

Este nuevo sistema facilita el suministro de aire a los cilindros en función del régimen del motor. Se puede ajustar para optimizar el funcionamiento.

Los colectores de admisión conmutables suelen encontrarse en motores con cuatro válvulas por cilindro. También se conocen como inyección multipunto porque el combustible se inyecta a través del colector de admisión.

Dado que el caudal de aire debe adaptarse en todo momento a las necesidades del motor, cabe distinguir entre caudales de admisión largos y cortos.

Colectores convencionales

Estos no tienen la flexibilidad de un colector de admisión variable, ni tienen ningún tipo de regulador. Por esta razón, no pueden adaptarse a diferentes regímenes del motor.

Es cierto que pueden impulsar el motor a bajas revoluciones y alcanzar una gran potencia a altas revoluciones. Sin embargo, los distribuidores de este tipo no pueden ofrecer ambas ventajas.

A pesar de estas desventajas, se siguen utilizando en motores de gasolina con carburadores o inyección mono punto.

Porque le entra aceite al múltiple de admisión

Una posible causa de porque el múltiple de admisión tiene aceite es que se acumulan sedimentos en el conducto de aceite una vez que no cambia el aceite del motor. Si el aceite no puede pasar fácilmente a través del pasaje o si el pasaje ha sido extremadamente bloqueado, el aceite pasará por encima de la válvula PCV. Eventualmente, el aceite irá al colector de admisión de aire.

Otra posible causa de que el aceite entre en el múltiple de admisión son los anillos de pistón desgastados o dañados. Puede ver los anillos de pistón en el borde exterior de sus pistones en la cámara de combustión del automóvil. Estos anillos están destinados a formar el informe de combustión. Además, permiten que pequeñas cantidades de aceite de motor lubriquen la cámara de combustión interna con cada carrera del pistón.

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Una vez que sabes por que hay aceite en múltiple de admisión te dejamos con un video que te explicara las fallas de este componente del auto.

Ahora que sabes porque le entra aceite al múltiple de admisión quizás te haz echo estas preguntas

Cuales son los problemas con el envejecimiento del motor la Ubicación y diseño del colector de admisión

En los motores tipo V, los colectores de admisión son de aluminio fundido , hierro y, en algunos casos, plástico. Se sientan directamente en el medio del motor entre las cabezas. El conmutador tiene dos superficies de contacto en ángulo, una para cada fila de cabezales. Los pernos grandes deben apretarse correctamente según las especificaciones para conectar y sellar el colector de admisión a la culata. La junta del colector de admisión tiene conductos de agua delanteros y traseros, que conectan el colector a la culata de cilindros, para permitir que el refrigerante circule y enfríe la culata de cilindros, así como orificios para pernos y orificios para pernos de gran tamaño.

Cuale son las fallas de una junta del múltiple de admisión

Un empaque del múltiple de admisión quemado se indica por el estado del aceite del motor cuando se revisa con una varilla medidora. Si el vehículo tiene una fuga de aceite, el aceite también se verá alterado en color y textura. El aceite contaminado con agua tendrá un color marrón claro y una textura espumosa o cremosa con la consistencia de un batido. La textura espumosa resulta de la agitación y el aire en el aceite. El aceite no entrará necesariamente en el sistema de refrigeración con una junta del colector de admisión quemada.

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Si bien ahora ya sabes que no es normal que haya aceite en el múltiple de admisión es hora de visitar a tu mecánico de confianza para que revise que es lo que esa pasando con la fuga de aceite por el multiple de admision y lo repare.