¿Alguna vez te has preguntado por que se calienta la bobina de mi vocho? Esta pregunta es algo común entre los propietarios de Volkswagen y es una que hay que abordar para mantener el vehÃculo en buenas condiciones. Esta publicación examinará los motivos por los que la bobina de tu vocho se calienta,que pasa cuando una bobina se calienta,si es normal que se calienta la bobina de encendido y qué puedes hacer para solucionar el problema.
Ya hemos subrayado la importancia de este componente para el buen funcionamiento del motor. En caso de averÃa, lo notaremos inmediatamente. Por ejemplo, si falla la bobina, se notará que el vehÃculo no acelera como deberÃa.
Cuando falla la bobina de encendido, no llega suficiente corriente a la bujÃa, por lo que no se producirá la chispa necesaria y el motor no arrancará. Si el fallo no es total, también pueden producirse las citadas pérdidas de potencia.
¿Qué pasa cuando falla la bobina de un vocho?
Tabla de contenidos
La bobina de un vocho es un componente esencial en el sistema de encendido del vehÃculo. Esta bobina es responsable de transformar la energÃa eléctrica en energÃa mecánica para que el motor pueda funcionar. Cuando la bobina de un vocho falla, el vehÃculo no podrá encenderse. Esto significa que el motor no se activará, y el vehÃculo no se moverá.
¿Por qué se calienta un motor de vocho?
Los motores de los vehÃculos se calientan debido a una variedad de razones. La mayorÃa de los motores de vochos necesitan combustible para funcionar, y cuando hay una cantidad insuficiente de combustible, el motor se calienta. También hay varias otras razones por las que un motor de vocho se calienta, como falta de lubricación, problemas con el sistema de refrigeración, fallas en el sistema de encendido, problemas con el carburador, etc.
¿Cómo identificar una bobina de encendido defectuosa?
Un petardeo es un sonido fuerte, causado por una explosión fuera de turno en un motor de combustión interna. También puede ocurrir en el tubo de escape.
Cuando la bobina de encendido funciona mal, no envÃa suficiente voltaje a las bujÃas, lo que resulta en una combustión incompleta. Esto deja combustible sin usar, que luego sale por el tubo de escape.
Una vez que sepa cómo funciona la bobina de encendido del automóvil, por dónde se alimenta y por dónde sale el alto voltaje de las bujÃas, podrá averiguar por qué la bobina está calentarse y qué causa o calienta la bobina.
Para saber por qué se calienta la bobina del coche no basta con saber medirlo ya que el origen del calentamiento puede no ser por un fallo interno en sus devanados. Para medir la bobina de encendido de su automóvil, necesita un multÃmetro digital automotriz.
Fallos de resistencia
La bobina de encendido tiene niveles de resistencia que deben mantenerse en un nivel medio y constante para funcionar de manera óptima.
Una resistencia inferior a la normal puede crear un flujo eléctrico excesivo que puede dañar el módulo de encendido.
¿Qué debo hacer si la bobina no recibe corriente? no hay chispa, esta es una falla de encendido común en la que no obtiene una chispa del cable, pero probablemente ya deberÃa haber probado su resistencia y voltaje con el multÃmetro. Con suerte, lo que estaba buscando, casi el 50% de la respuesta es que es la computadora de su automóvil o el llamado ICM (módulo de control de arranque) que se encuentra dentro del encendido del distribuidor, por lo que si sabe cómo probar estas dos cosas lo conseguirá. sin problemas seguro. Pero porque no hay chispa en la bobina del motor y ese es otro problema.
En los siguientes articulos te enseñaremos como probar estas fallas de encendido del carro pero despues de mucha experiencia el problema seguramente sea con el modulo de control de encendido Ingine que es el que genera esta falla porque se excedio su vida o por eso el alternador al no tener bien el regulador lo quemó, asà que revÃsalo con un profesional si no te sientes cómodo o no tienes los conocimientos necesarios para realizar la operación.
