Esta debe ser una de las preguntas más recurrentes que nos hacemos cuando decidimos cambiar los neumáticos de nuestro coche y muchas veces creemos estar seguros de la respuesta sin necesariamente preguntarnos si es correcta. Cambiar solo 2 neumáticos en lugar de 4 es mucho más común de lo que piensas; Esto puede ser por razones presupuestarias, pero también porque dependiendo de cómo y dónde conduzca, o la frecuencia del mantenimiento y la rotación de neumáticos, cambiar solo dos neumáticos puede significar ahorros significativos.

Entonces:

Consejos para cambiar ruedas

En respuesta a la primera pregunta, no. No es necesario cambiar las cuatro ruedas del coche al mismo tiempo. Primero, es un gasto que muy pocos bolsillos se pueden permitir y, segundo, es ilógico porque no todas las llantas gastan igual. Los delanteros son los que más sufren porque, por lo general, sobre ellos recae el mayor peso del coche, porque ahí es donde está el motor. En ese sentido, lo que haríamos todos sería cambiar los neumáticos delanteros y poner unos nuevos. Pero, es un error. Siempre se deben instalar ruedas nuevas en la parte trasera del automóvil por las siguientes razones:

• La instalación de neumáticos nuevos en el eje trasero reduce el riesgo de aquaplaning. Las ruedas traseras tienen menos capacidad para adherirse a la carretera ya que soportan menos peso que las ruedas delanteras y, por lo tanto, en situaciones en las que la carretera está cubierta de agua, serán las primeras en fallar si el rodamiento de la banda de rodadura está desgastado.
• Lo creas o no, una rueda trasera pinchada es más peligrosa que una rueda delantera pinchada porque no tenemos tanto control en la parte trasera del coche. Por eso es importante mantener las ruedas traseras en perfecto estado y así evitar pinchazos y pinchazos.
• Unas ruedas sanas reducen el riesgo de sobreviraje. Este fenómeno se produce cuando el eje trasero no se adhiere lo suficiente a la carretera en una curva, lo que provoca que el coche gire más de lo que queremos. Ante esta situación, todos tendemos a frenar pero es peligroso, porque quitamos aún más peso a la parte trasera, reduciendo también su capacidad de agarre. Así que si tenemos neumáticos nuevos, reduciremos esta situación.

¿Qué sucede con la distribución masiva cuando el automóvil frena?

Cuando frenamos, el eje delantero baja y soporta aún más peso, mientras que el eje trasero se levanta del suelo y soporta menos peso en el proceso.

En una situación de frenada (sobre todo si se trata de una frenada de emergencia), el reparto del peso del coche cambia desde el reposo y gran parte del peso se desplaza hacia delante. Esto quiere decir que con más peso en el eje aumenta el agarre en la zona delantera (y también el desgaste de los neumáticos). Por el contrario, el eje trasero está descargado y al mismo tiempo tiene menos adherencia a la carretera.

Servicio de alineación

Se realiza para evitar que la dirección del automóvil se cargue a la derecha o izquierda de la carretera. La forma más fácil de identificar qué automóvil debe alinearse es soltar el volante durante unos segundos para verificar que el camino del automóvil sea en línea recta.

Si notas alguna vibración o ruido extraño, puede ser el momento de realizar un balanceo, que no es más que un ajuste en el ángulo de los neumáticos, para mantenerlos en una posición completamente vertical y simétricamente en paralelo. , lo que permitirá obtener una mejor distribución del peso del vehículo.

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