Diferencia entre un neumático diagonal ordinario y un neumático radial El desarrollo de los neumáticos para automóviles ha pasado por cien años. Desempeña un papel decisivo en la estabilidad del vehículo y el confort de conducción. Por lo tanto, el neumático es una parte central muy importante del automóvil. Hoy en día, cuando muchos propietarios de automóviles compran un automóvil, prestan cada vez más atención a la estructura de la llanta junto con el motor, el chasis y la caja de cambios. . Actualmente, la mayoría de los neumáticos en el mercado son radiales, por lo que muchos propietarios de automóviles están empezando a tener problemas. ¿Qué es mejor, llantas radiales o llantas diagonales? ¿Cuál es la diferencia entre ellos?Skew Tire El neumático Skew es un neumático de estructura antigua. Se refiere al neumático cuya lona y los topes de lona adyacentes se intersecan y se fijan en un ángulo inferior a 90 grados con respecto al eje de la banda de rodadura. La capa de cordón es el esqueleto del neumático para mantener la forma y el tamaño del neumático. Al principio, las fibras de algodón se usaban para tejer la tela en cuerda como el principal componente de resistencia del neumático. Sin embargo, debido a la débil resistencia de la tela de cuerda, se incrementó el número de capas de cuerda, y luego las líneas de urdimbre de la capa de cuerda se colocaron en un cierto ángulo. La tensión de los neumáticos está relativamente concentrada. Más tarde, cuando se seleccionaron nylon, fibra de poliéster y otros materiales de cuerda de alta resistencia, se pudo mejorar mucho la capacidad de carga de los neumáticos, que tenían una buena rigidez longitudinal y eran adecuados para conducir en terrenos irregulares y caminos normales. Neumático radial La disposición de las cuerdas en una carcasa de neumático radial es diferente a la de un neumático diagonal. Su cuerda no está dispuesta en cruz, sino casi paralela a la sección del neumático exterior, como la del meridiano de la tierra. El ángulo de talón suele ser de 0 grados. Y la corona y la pared lateral son relativamente independientes, lo que generalmente aumentará la capa de alambre de acero en la parte de la corona para mejorar la capacidad antiperforación. Por lo tanto, la corona del neumático radial es más gruesa, tiene buena resistencia al desgaste, baja resistencia a la rodadura y otras ventajas, y su vida útil es más larga que la del neumático inclinado. Al mismo tiempo, debido al efecto de la capa de la viga, la distribución de la presión sobre el suelo es más uniforme, lo que mejora el agarre y reduce el fenómeno del deslizamiento lateral Desventajas de ambos Generalmente, la rigidez de la diagonal del flanco del neumático es mayor y su comodidad de manejo es pobre. Especialmente cuando se conduce a alta velocidad, la temperatura de los neumáticos es más alta y la disipación de calor es más difícil. Además, los neumáticos delgados están hechos principalmente de cuerda de nailon, y la fuerza de tracción disminuirá después de la alternancia de ambientes cálidos y fríos, lo que conducirá fácilmente a la explosión del neumático. La desventaja de un neumático radial es que la pared lateral del neumático es más delgada y es fácil que se produzcan grietas, lo que da como resultado una estabilidad lateral deficiente del automóvil y un alto costo de fabricación.

Estructuras de neumáticos radiales y ‘convencionales’

Seguro que en más de una ocasión has escuchado estos términos relacionados con la estructura de tus neumáticos. Pues bien, hoy vamos a profundizar en ellas, y nunca mejor dicho, porque para entender qué significan, sus diferencias y cómo influyen en el comportamiento de nuestras gormas, es necesario sumergirse en ellas.

Como muchos de ustedes saben, un neumático no solo está hecho de caucho, sino que tiene una estructura interna, es decir, como si fuera un esqueleto o chasis que lo ayuda a resistir la presión del aire interno y no se rompe. . Esta estructura puede ser de dos tipos, radial o diagonal (esta última también se denomina coloquialmente “convencional”), y su evolución ha dependido mucho del cambio de motos a lo largo de la historia.

¿Qué es un neumático radial?

Un neumático radial tiene capas radiales transversales que funcionan en la dirección horizontal durante la conducción. Esto asegura menos calor y una conducción más suave.

Además, los neumáticos radiales se fabrican con capas dispuestas radialmente, lo que da como resultado una pared del neumático más blanda.

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