La avería más común es cuando tienes problemas para girar el volante. Cuando entres en un trompo, el volante se sentirá muy rígido y tendrás que usar mucha fuerza solo para hacer un giro básico.

Las fallas más comunes de la bomba de dirección asistida

A través de la experiencia podemos recopilar una serie de fallas comunes de la bomba de dirección asistida, de esta manera tendrás una visión más clara de todo lo que debes revisar o comprobar.

• Ruido en el aire: If el ruido es demasiado fuerte, hay que inspeccionar la bomba, en el plus de los casos solo será necesario purgar el sistema y en el peor, simplemente será a componente o avería de lo mismo.
• Configuración incorrecta de las dimensiones en las bombas del sistema: En este caso, es necesario cerrar las válvulas en el espacio de presión. Un buen indicador es hasta que se elimine el ruido. Esto se debe a un movimiento brusco del vehículo o causas similares.
• Daños, desgaste o pérdida de la bomba: todos los componentes tienen una vida útil, ya sea debido al uso, mantenimiento inadecuado o forzamiento de los límites de voltaje o materiales. En este caso, simplemente es necesario reemplazar estos componentes o la bomba de dirección asistida.
• Taponamiento bomba hidráulica: Existen ciertos riesgos de taponamiento por diversos motivos, por lo que no se debe descartar este problema cuando se escuchan ruidos extraños o mucho ruido proveniente de la bomba hidráulica de dirección.

Principales causas del ruido del volante al girar

Según el tipo de ruido que haga el volante te contamos qué puede pasar en tu coche. ¡Eso es lo que puede significar

• ! Malas barras de unión Las barras de unión juegan un papel vital en el sistema, ya que conectan el brazo de dirección a la cremallera de dirección del automóvil. Al hacerlo, los tirantes conectan la dirección de los neumáticos con la rotación del volante, lo que permite a los conductores controlar su automóvil. Sin embargo, cuando un extremo de la barra de acoplamiento o la rótula están sueltos o desgastados, los propietarios de automóviles pueden notar inmediatamente un ruido de traqueteo. Además, este desgaste en las rótulas también puede provocar más ruidos de rotación y chirridos. Gire el volante. Por lo tanto, si el automóvil hace ruido al girar, es necesario revisar los tirantes.
• ! Enlaces deficientes de la barra estabilizadora A diferencia de las barras de acoplamiento, la barra estabilizadora es responsable de reducir el balanceo de la carrocería al tomar una curva o tomar una curva. También ayuda a prevenir vuelcos durante un giro brusco. Sin embargo, si su automóvil hace ruido al girar, especialmente un ruido metálico, es posible que la barra estabilizadora se haya roto o dañado. Y hay que arreglarlo rápido. No solo es el ruido de traqueteo cuando gira el volante, su vehículo también tendrá problemas de conducción.
• ! Rótulas defectuosasLas rótulas son las piezas que conectan los cubos de las ruedas con el resto de los componentes de la suspensión.Por eso, si una rótula se estropea o falla, puede que notes un chirrido al girar el volante, el cual se hará más fuerte con el tiempo. También suelen ser la causa si el volante tiembla. Por lo tanto, revise inmediatamente las rótulas si su automóvil hace ruido al girar.
• ! Copas de suspensiónSi al girar el volante escuchas un crujido, debes mirar la copa. Es una pieza que utilizan principalmente los automóviles que tienen una suspensión McPherson instalada en la parte delantera para apoyar las torres en el chasis y permitir la rotación del amortiguador delantero y el resorte con respecto a la rueda. La copa es un sello elástico y tiene un anillo colocado sobre una base de goma que se seca, se agrieta o se desgasta con el tiempo y comienza a hacer este ruido. Otros conductores a veces experimentan un ruido en la rueda delantera derecha al girar. Suelen describirlo como un golpe o pop, y también se atribuye a que la copa está en mal estado o tiene holguras. En estos casos, se recomienda cambiar las cazoletas en un taller, lo que debe hacerse por parejas para evitar asimetrías y efectos negativos en el giro del volante. En este caso, es muy probable que el par de apriete de los cubos de las ruedas no sea el recomendado por el fabricante. Si cuando giramos el volante y avanzamos escuchamos claramente este ruido, puede deberse a una junta homocinética desgastada en la transmisión, ya sea porque ha perdido la lubricación o porque se le ha roto la funda de goma. volante también indican la posibilidad de que se hayan desgastado algunas de las piezas de goma sobre las que se monta la dirección o la suspensión.

Giro inestable de los neumáticos con ruido de roce

Por desgaste asimétrico de las ruedas.

Esto puede deberse a una falla en los soportes de los amortiguadores delanteros, de donde provendrá el zumbido al girar el volante.

¿Es difícil reemplazar la bomba de dirección asistida?

No necesitas ser un mecánico profesional para cambiar tu propia bomba de dirección asistida, pero necesitarás tiempo y un lugar plano para trabajar.

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