Este lubricante todos los órganos de la caja, funcionamiento de válvulas, sellado correcto ‘junta tórica’, La válvula solenoide controla el flujo, la distribución de presión convertidor de par El agarre que reemplaza los embragues y las correas y los discos internos depende directamente del nivel, la calidad y la calidad correctos. temperatura del aceite.

Caja automática, ¿por qué se calienta el aceite?

Aceite en esas cajas se mide con el motor en marcha.caja caliente y neutro o estacionamientoNo se limite a mirar la varilla como si mirara el aceite.este nivel bajo provoca inmediatamente el sobrecalentamiento del aceite, pero aparentemente arreglarno tiene líquido añadido Pero para corregir la fuga, como no se gasta el aceite de la caja, la única forma necesaria es porque se escaparEs decir visible fuera.

Este la calidad del aceite es crítica Algunas de sus propiedades se degradan cuando se somete a un sobrecalentamiento continuo y sustancial.no como aceite de motoren contacto con la combustión, al estar contaminado, suele y necesariamente ennegrecerse debido a su acción limpiadora, el de la caja debemantén tus colores – varía según la marca – y transparencia la opacidad es síntoma de que el aceite sufre más de lo necesario, pero la enfermedad se ha reflejado correr fuera de la caja porque empiezan a patinar variedad.

Usualmente, este aceite no se debe cambiar.debido a que el drenaje no siempre es completo, el aceite nuevo interactúa con el aceite viejo, creando depósitos en los sellos, algunos sistemas se drenan y esta operación de mantenimiento a menudo se vuelve solicitud de servicio interno y revisión de caja si todo va bien, no toques este lugar.Hoy en día, muchas cajas automáticas ni siquiera tienen algunos enchufe servicios.

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Funcionamiento de la caja fricción calienta el aceite y muévelo a alta presión.el aceite debe estar en 130 grados Celsius De ahí para arriba perdió función, la caja empezó a deslizarse y se encendieron las luces. Testigo del tablero.

este cambio excesivo (nunca cuelgue neutral en un semáforo para evitar el trabajo), ‘pensadero‘cambios de selección fuera de la caja en la colina, ahora debido a número de engranajes mal manejo sin sujetar acelerador Que la relación siga saltando, baja velocidad y deficiencias tamaño del enfriador de aceite del torno es la causa de este problema En el uso diario, puede resultar desconcertante escalar nuestras montañas, ya que los fabricantes no siempre anticipan bien estas situaciones.

Por ahora, dejemos este tema ahí hasta la próxima edición. Pero si estás de viaje y tienes este problema y suena la alarma, estacionamiento deje que la caja se enfríe (esto requiere media hora por lo menos) y reanudar la marcha, pero cambiar manuallo cual está bien conducción de montaña.