Es un componente que forma parte del sistema de encendido de un coche. Este sistema incluye el interruptor de encendido de la batería, el alternador, la bobina de encendido, la bujía, entre otros componentes. En este caso, es la bobina la que realiza el trabajo más importante, que consiste en transformar la corriente de bajo voltaje de la batería en corriente de alto voltaje.

Un camión promedio usa una batería de 12v y la bujía necesita de 20,000 a 40,000 voltios para encender el combustible. Esta es la razón por la que también se le conoce como transformador compacto.

Fallas Comunes de la Bobina de Encendido

Esto ocurre porque una o más bujías no están recibiendo la energía necesaria para arrancar el motor, dejando uno o más cilindros inoperativos.

Esto puede ocurrir cuando el motor está frío o cuando hay mucha humedad, si te ocurre este mal funcionamiento, el motor puede tardar mucho en arrancar.

Síntomas de falla de la bobina de encendido

Ya hemos destacado la importancia de este componente para el correcto funcionamiento del motor. En caso de avería, lo notaremos inmediatamente. Por ejemplo, si falla la bobina, se notará que el vehículo no acelera como debería.

Cuando falla la bobina de encendido, no llega suficiente corriente a la bujía, por lo que no se producirá la chispa necesaria y el motor no arrancará. Si el fallo no es total, también pueden producirse las citadas pérdidas de potencia.

RELACIONADO:  Porque no suenan las direccionales de mi carro

La bobina tiene una sobrecarga eléctrica interna

Las bobinas suelen ser muy fiables, sin embargo, el desgaste diario puede empezar a romperlas.

Es normal que pase una gran cantidad de electricidad por el serpentín durante el proceso de combustión.

Cómo comprobar una bobina tipo cartucho de coches antiguos

Para comprobar una bobina tipo cartucho usada en coches antiguos no necesitas nada más que un óhmetro o un multímetro con la función de medir resistencia de al menos hasta 20 kilo-ohmios para poder medir este último, el devanado secundario.

La figura muestra el devanado primario de la izquierda, que consta de aproximadamente 100 a 250 vueltas dependiendo del tipo y uso de la bobina del cartucho y se mide con el multímetro en la escala de resistencia más baja, medida que debe estar entre 0,3 y 0,6 ohmios. Este devanado primario de la bobina es muy fácil de medir para conocer su estado.