Es un componente que forma parte del sistema de encendido de un coche. Este sistema incluye el interruptor de encendido de la baterÃa, el alternador, la bobina de encendido, la bujÃa, entre otros componentes. En este caso, es la bobina la que realiza el trabajo más importante, que consiste en transformar la corriente de bajo voltaje de la baterÃa en corriente de alto voltaje.
Un camión promedio usa una baterÃa de 12v y la bujÃa necesita de 20,000 a 40,000 voltios para encender el combustible. Esta es la razón por la que también se le conoce como transformador compacto.
Fallas Comunes de la Bobina de Encendido
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Esto ocurre porque una o más bujÃas no están recibiendo la energÃa necesaria para arrancar el motor, dejando uno o más cilindros inoperativos.
Esto puede ocurrir cuando el motor está frÃo o cuando hay mucha humedad, si te ocurre este mal funcionamiento, el motor puede tardar mucho en arrancar.
SÃntomas de falla de la bobina de encendido
Ya hemos destacado la importancia de este componente para el correcto funcionamiento del motor. En caso de averÃa, lo notaremos inmediatamente. Por ejemplo, si falla la bobina, se notará que el vehÃculo no acelera como deberÃa.
Cuando falla la bobina de encendido, no llega suficiente corriente a la bujÃa, por lo que no se producirá la chispa necesaria y el motor no arrancará. Si el fallo no es total, también pueden producirse las citadas pérdidas de potencia.
La bobina tiene una sobrecarga eléctrica interna
Las bobinas suelen ser muy fiables, sin embargo, el desgaste diario puede empezar a romperlas.
Es normal que pase una gran cantidad de electricidad por el serpentÃn durante el proceso de combustión.
Cómo comprobar una bobina tipo cartucho de coches antiguos
Para comprobar una bobina tipo cartucho usada en coches antiguos no necesitas nada más que un óhmetro o un multÃmetro con la función de medir resistencia de al menos hasta 20 kilo-ohmios para poder medir este último, el devanado secundario.
La figura muestra el devanado primario de la izquierda, que consta de aproximadamente 100 a 250 vueltas dependiendo del tipo y uso de la bobina del cartucho y se mide con el multÃmetro en la escala de resistencia más baja, medida que debe estar entre 0,3 y 0,6 ohmios. Este devanado primario de la bobina es muy fácil de medir para conocer su estado.
