Es un componente que forma parte del sistema de encendido de un coche. Este sistema incluye el interruptor de encendido de la baterÃa, el alternador, la bobina de encendido, la bujÃa, entre otros componentes. En este caso, es la bobina la que realiza el trabajo más importante, que consiste en transformar la corriente de bajo voltaje de la baterÃa en corriente de alto voltaje.
Un camión promedio usa una baterÃa de 12v y la bujÃa necesita de 20,000 a 40,000 voltios para encender el combustible. Esta es la razón por la que también se le conoce como transformador compacto.
Función del sensor del cigüeñal
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La función del sensor del cigüeñal es determinar la posición del cigüeñal y medir el número de revoluciones. Esta información se transmite a la unidad de control del motor que, junto con la información recibida del sensor del árbol de levas, determina el momento más adecuado para los procesos de inyección y encendido.
La ECU detecta el ángulo del cigüeñal y realiza el reconocimiento del cilindro en función de las mediciones realizadas y las señales recibidas del sensor del cigüeñal.
¿Cuáles son los defectos de la bobina?
Las bobinas están hechas de silicio y hierro, una aleación que permite la tolerancia al calor.
A medida que aumenta su temperatura, comienza a tener dificultades para transmitir electricidad, lo que hace que la unidad funcione menos y falle.
Una vez que sepa cómo funciona la bobina de encendido del automóvil, por dónde se alimenta y por dónde sale el alto voltaje de las bujÃas, podrá averiguar por qué la bobina está calentarse y qué causa o calienta la bobina.
Para saber por qué se calienta la bobina del coche no basta con saber medirlo ya que el origen del calentamiento puede no ser por un fallo interno en sus devanados. Para medir la bobina de encendido de su automóvil, necesita un multÃmetro digital automotriz.
Sensor de temperatura
Finalmente, el otro componente que puede afectar al resto del circuito es el sensor de temperatura y registra parámetros inadecuados. Si la temperatura del motor es lo suficientemente alta, pero el electroventilador no arranca, esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor, con las consecuencias que esto puede acarrear en forma de averÃa grave. Asimismo, también puede ocurrir lo contrario, es decir, que el sensor de temperatura proporcione más temperatura de la que realmente tiene el motor. Tal caso tiene consecuencias menos graves. Pero si no deja de funcionar en ningún momento, incluso estando el vehÃculo aparcado, lo más probable es que deje el coche sin baterÃa en unas horas.
*Desde Reynasa informamos que no podemos dar un diagnóstico para una reparación.