La junta entre la carcasa de la bomba de agua y el bloque del motor evita que el refrigerante se escape del motor. También evita que el exceso de aire entre en el sistema de refrigeración. Este sello puede fallar si se instala incorrectamente, si el vehículo no se usa durante varias semanas o si el refrigerante se vuelve corrosivo. Si bien una junta con fugas de refrigerante es algo malo, las fugas de aire suelen ser lo peor. El exceso de aire en el sistema de enfriamiento puede corroer y/o reducir la eficiencia de la bomba. Las bolsas de aire atrapadas en el bloque del motor pueden hacer que partes del bloque del motor se sobrecalienten.

Una polea de bomba de agua suelta o tambaleante es otra fuente de problemas. Si la polea de la bomba de agua vibra, los cojinetes de la polea se desgastarán y eventualmente fallarán. Esto primero reduce la eficiencia de la bomba y finalmente conduce a la falla de la bomba. Además, una polea de transmisión tambaleante puede hacer que el impulsor de la bomba de agua se desequilibre. Esto también conducirá a la falla de la bomba. Por estas razones, se recomienda reemplazar la polea de la bomba de agua al mismo tiempo que la propia bomba de agua. De hecho, muchas bombas de agua vienen con la polea ya instalada.

¿Cuándo se debe reemplazar una bomba de agua?

Las bombas de agua tienen un buen intervalo de mantenimiento, pero eso a menudo significa que los propietarios de vehículos subestiman la necesidad de reemplazar la bomba de agua. Aunque las bombas de agua se desgastan con el tiempo, ciertos factores, como un mantenimiento inadecuado del sistema de refrigeración, aceleran este proceso.

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Las bombas de agua y las correas de distribución tienen una vida útil similar. Por ello, Dolz recomienda sustituir ambos elementos en la misma operación. Esto no solo garantiza un mantenimiento eficiente y seguro, sino que también genera ahorros en mano de obra y tiempos de inactividad más breves.

Chirridos o chirridos

Los problemas de enrutamiento de la polea a menudo se manifiestan por un ruido agudo proveniente de la parte delantera del vehículo. Esto se debe a que una polea débil puede crear un gemido o gemido bastante agudo cuando se tira de la bomba. Esto generalmente se debe a una colocación incorrecta de las poleas o problemas con los cojinetes dentro de la bomba. Desafortunadamente, una vez que los cojinetes de la bomba se desgastan, ese es el final del camino para la pieza y deberá encontrar una bomba de agua para reemplazarla.

En muchos casos, el refrigerante contaminado puede provocar la corrosión del impulsor o la turbina. También puede generar óxido cuando el tapón de presión está mal y provoca burbujas. Esto hará que la bomba sea ineficaz para hacer circular el refrigerante y causará más daño al resto del sistema de enfriamiento, lo que puede dañar completamente el motor del vehículo. Es por tanto algo que no debemos pasar por alto.

– Funcionamiento en seco de la bomba de agua.

Para evitar que las caras del sello rotativo de la bomba se sobrecalienten y fallen, el sello mecánico debe lubricarse constantemente con refrigerante. El funcionamiento en seco, incluso durante unos segundos, puede dañar el sello y causar fugas de refrigerante.

Esto puede causar que la bomba de agua se asiente incorrectamente o incluso dañar algunos componentes sensibles como los sellos, lo que puede provocar fugas de refrigerante.

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