Aunque es más difícil de detectar, la corrosión mata muchas bombas de agua. La corrosión a menudo ocurre cuando el refrigerante en el sistema de enfriamiento no se mantiene adecuadamente o cuando el refrigerante se reemplaza con una mezcla que incluye agua del grifo (siempre se debe usar agua destilada cuando se llenan los sistemas de enfriamiento). Desafortunadamente, la corrosión solo se puede detectar cuando es necesario reparar la bomba de agua. La bomba comenzará a tener fugas, los impulsores de la bomba se corroerán (reduciendo así la eficiencia) o el sello entre el bloque y la bomba se dañará y tendrá fugas.

La bomba de agua forma parte del sistema de refrigeración de un vehículo y es fundamental, ya que es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante del motor por todo su habitáculo, así como en sus conductos de refrigeración.

Funcionamiento de la bomba de agua

¿Cuál es la misión de la bomba de agua?

¿Qué averías puede tener la bomba de agua?

Dependiendo del sistema de accionamiento de la bomba de agua tendremos unos síntomas u otros si falla. Cuando la bomba de agua es accionada por la correa auxiliar o de accesorios y se rompe, la bomba deja de girar y el anticongelante no circula por el interior del circuito.

Si la correa de accesorios se rompe, el testigo de batería se enciende y, si la dirección es asistida hidráulicamente, puedes comprobar que se está endureciendo, por lo que debes detenerte inmediatamente por seguridad, tratando de evitar una avería mayor por no circulando el refrigerante y pudiendo calentar el motor, provocando que el motor se agarrote en el peor de los casos.

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Chirridos o chirridos

Los problemas de enrutamiento de la polea a menudo se manifiestan por un ruido agudo proveniente de la parte delantera del vehículo. Esto se debe a que una polea débil puede crear un gemido o gemido bastante agudo cuando se tira de la bomba. Esto generalmente se debe a una colocación incorrecta de las poleas o problemas con los cojinetes dentro de la bomba. Desafortunadamente, una vez que los cojinetes de la bomba se desgastan, ese es el final del camino para la pieza y deberá encontrar una bomba de agua para reemplazarla.

En muchos casos, el refrigerante contaminado puede provocar la corrosión del impulsor o la turbina. También puede generar óxido cuando el tapón de presión está mal y provoca burbujas. Esto hará que la bomba sea ineficaz para hacer circular el refrigerante y causará más daño al resto del sistema de enfriamiento, lo que puede dañar completamente el motor del vehículo. Es por tanto algo que no debemos pasar por alto.

– Funcionamiento en seco de la bomba de agua.

Para evitar que las caras del sello rotativo de la bomba se sobrecalienten y fallen, el sello mecánico debe lubricarse constantemente con refrigerante. El funcionamiento en seco, incluso durante unos segundos, puede dañar el sello y causar fugas de refrigerante.

Esto puede causar que la bomba de agua se asiente incorrectamente o incluso dañar algunos componentes sensibles como los sellos, lo que puede provocar fugas de refrigerante.