Una polea de bomba de agua suelta o tambaleante es otra fuente de problemas. Si la polea de la bomba de agua vibra, los cojinetes de la polea se desgastarán y eventualmente fallarán. Esto primero reduce la eficiencia de la bomba y finalmente conduce a la falla de la bomba. Además, una polea de transmisión tambaleante puede hacer que el impulsor de la bomba de agua se desequilibre. Esto también conducirá a la falla de la bomba. Por estas razones, se recomienda reemplazar la polea de la bomba de agua al mismo tiempo que la propia bomba de agua. De hecho, muchas bombas de agua vienen con la polea ya instalada.

Las inspecciones visuales periódicas deben incluir la correa que acciona la polea de la bomba de agua (si está equipada). La pulsera no debe estar desgastada, agrietada o suelta. Si la correa no está lo suficientemente tensa, debe tensarse de acuerdo con las especificaciones y esta tensión debe controlarse periódicamente. Si la correa falla, la bomba de agua no funcionará. Si una correa está demasiado apretada, debe reemplazarse y restablecer el tensor. Si no lo hace, puede dañar la polea de transmisión de la bomba y provocar una falla prematura del cojinete y/o la carcasa.

La bomba de agua forma parte del sistema de refrigeración de un vehículo y es fundamental, ya que es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante del motor por todo su habitáculo, así como por los conductos de refrigeración del motor.

¿Cómo saber si el tensor está dañado?

El principal indicador de que el tensor de la correa está dañado es el sonido, puede ser un chasquido constante o un chirrido. Una vez que se detecta este ruido en particular, se debe quitar la banda y el tensor para revisar ambas partes en detalle.

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Sobrecalentamiento del motor

El propósito principal de una bomba de agua durante su vida útil es mover fluido a través de un motor para enfriarlo. Si la bomba no realiza esta función, el motor puede sobrecalentarse. Cualquiera que sea la causa, el sobrecalentamiento del motor no es un problema que deba solucionarse. Los problemas de sobrecalentamiento pueden provocar una sucesión de fallas, como culatas rotas, pistones quemados y culatas dañadas.

Los problemas de enrutamiento de la polea a menudo se manifiestan por un ruido agudo proveniente de la parte delantera del vehículo. Esto se debe a que una polea débil puede crear un gemido o gemido bastante agudo cuando se tira de la bomba. Esto generalmente se debe a una colocación incorrecta de las poleas o problemas con los cojinetes dentro de la bomba. Desafortunadamente, una vez que los cojinetes de la bomba se desgastan, ese es el final del camino para la pieza y deberá encontrar una bomba de agua para reemplazarla.

– Funcionamiento en seco de la bomba de agua.

Para evitar que las caras del sello rotativo de la bomba se sobrecalienten y fallen, el sello mecánico debe lubricarse constantemente con refrigerante. El funcionamiento en seco, incluso durante unos segundos, puede dañar el sello y causar fugas de refrigerante.

Esto puede causar que la bomba de agua se asiente incorrectamente o incluso dañar algunos componentes sensibles como los sellos, lo que puede provocar fugas de refrigerante.