Que es una valvula de escape

Una válvula de escape se encuentra en la culata de un motor de combustión interna. Cuando la mezcla de combustible y aire se ha encendido en el cilindro, los gases usados ​​se envían fuera del motor a través de esta válvula. En el motor de combustión interna típico, la válvula de escape es más grande que la válvula de admisión . Esto se debe al hecho de que es más difícil limpiar el cilindro de gases de escape que introducir combustible y aire en la cámara de combustión.

Una hazaña importante en la generación de potencia y consumo de combustible con el motor moderno es poder coordinar la apertura y el cierre de la válvula de escape en el momento óptimo. El árbol de levas está en el centro de la situación y tiene sus lóbulos rectificados para aprovechar al máximo la capacidad de la válvula para despejar el cilindro. Al abrir la válvula de escape en el momento crítico del proceso de combustión, el pistón puede empujar todos los gases de escape del cilindro fuera de la cámara de combustión sin sacrificar el flujo de la carga de admisión hacia el cilindro.

Varios factores están involucrados en ayudar a la válvula de escape en su tarea. Un bolsillo de válvula bien preparado en la culata es crucial. Junto con la válvula de escape, la cavidad o recipiente de la válvula debe estar libre de restricciones para permitir que los gases usados ​​salgan de la cámara de combustión rápidamente y sin restricciones. El puerto de escape también debe estar libre de obstrucciones, y la combinación de juntas es un método popular para lograr esto.

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Al esmerilar el puerto de escape de la culata y el múltiple de escape al tamaño exacto de la abertura en la junta de escape, no hay interrupción en el flujo causada por los gases que hacen contacto con el borde romo de la junta o el múltiple de escape . Esta transición suave elimina la contrapresión, que puede dificultar el flujo de escape del motor. Al suavizar el radio de la copa de escape en la culata, también se ayuda al flujo al proporcionar un camino suave y sin obstrucciones fuera del cilindro.

Al rectificar el asiento de la válvula en una válvula de escape, puede haber hasta seis ángulos diferentes rectificados en una sola cara de válvula en una aplicación de alto rendimiento. Cada ángulo se corresponde con un ángulo existente rectificado en el asiento de la válvula en la culata. El engrane de los ángulos no solo proporciona un sello adecuado cuando la válvula está cerrada, sino que proporciona un camino suave alrededor del borde de la válvula para que fluyan los gases. El típico vehículo de calle utiliza una rectificación de válvulas de tres ángulos , ya que la velocidad del flujo de escape no es tan importante como la de un motor de carrera.