El sensor MAF es uno de los componentes más importantes en un vehículo propulsado por un motor de combustión interna. Si quieres evitar accidentes y cualquier otro percance en el camino, debes asegurarte de que esta parte esté en buenas condiciones. Obtener la política correcta también es importante. Puedes encontrar grandes opciones con nuestro mejor seguro de coche.

¿Qué es un sensor MAF y para qué sirve? ¿Dónde está ubicado el sensor MAF? ¿Cómo juzgar si es inválido? ¿Se puede vivir sin este dispositivo? Encuentra todas las respuestas a continuación.

¿Qué es un sensor MAF?

MAF es una abreviatura de Mass Air Flow Sensor. Este es un dispositivo que generalmente se atornilla al bloque del motor, entre el filtro de aire y el colector de admisión. Consta de tres partes principales. El primero es el termistor, que se encarga de medir la temperatura del aire. Otra parte importante es el hilo de platino, que debe mantenerse a una temperatura más o menos constante. Finalmente está la unidad de control electrónico (ECU), cuya función es monitorear el flujo de corriente y enviar señales en consecuencia.

Por otro lado, un medidor de flujo (también conocido como este sensor) tiene tres cables: uno para la alimentación, otro para comunicar el sensor a la computadora y uno que se conecta al chasis y sirve como tierra física.

¿Qué hace el sensor MAF?

Hablemos brevemente sobre el funcionamiento de un sensor de flujo de masa de aire. Cuando se arranca el motor, el alambre de platino se calienta hasta 200 °C. Teniendo en cuenta el enfriamiento causado por el flujo de aire que circula por el motor, la unidad de control electrónico generará la corriente para mantener los cables a una temperatura uniforme. Al mismo tiempo, la ECU recibe información sobre la temperatura del aire del termistor, la procesa y la envía a la computadora del vehículo.

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Este sensor es un elemento esencial para el correcto funcionamiento del motor. Envía información a la computadora que le permite medir la carga de trabajo. Esto, a su vez, permite que el sistema determine cuándo reducir la marcha y disparar los cilindros, y cuánto combustible inyectar.

¿Qué hacer si falla el sensor MAF?

Cuando el medidor de flujo de su automóvil comienza a fallar, el rendimiento del motor puede verse afectado. Descubra cuál es la falla principal del sensor MAF:

  • Inactivo:El motor recibe más aire del necesario para la combustión de gasolina. Como resultado, es difícil que el motor siga funcionando o estable cuando se detiene.
  • Mal comienzo:La dificultad para arrancar el motor también puede deberse a un sensor defectuoso que le impide obtener la mezcla adecuada de oxígeno y combustible.
  • Pérdida de aceleración:No recibir la cantidad adecuada de combustible debido a un mal funcionamiento del sensor de masa de flujo de aire también puede provocar un retraso en la respuesta del motor cuando se aplica el pedal del acelerador.
  • Uso excesivo de combustible:Si la unidad MAF no funciona correctamente, el motor puede usar más gasolina de la necesaria. Por lo tanto, el consumo de combustible de su automóvil aumentará significativamente.

Si la computadora de su automóvil funciona correctamente, se encenderá una luz en el tablero para indicar que algún sensor de flujo de aire masivo no funciona correctamente. En ese momento, todo lo que sabrá es que el motor está fallando. Luego, con la ayuda de un escáner de automóvil, puede determinar sin lugar a dudas dónde radica el problema. Los códigos P0100 a P0104 y P0171 a P0174 indican un mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire. Dependiendo de la condición del sensor, deberá repararlo o reemplazarlo por uno nuevo.

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¿No tienes los conocimientos y herramientas necesarios? Luego, solicite a un profesional que diagnostique y repare esta parte importante.

¿Se puede prescindir del sensor MAF?

Algunos automovilistas se han preguntado cómo engañar al sensor MAF para que sus motores funcionen con un octanaje superior al recomendado. La respuesta es sí. Solo necesita reemplazar esta pieza con un tubo de metal con la misma forma.

Ahora bien, el hecho de que esta modificación sea posible no significa que sea una buena idea. Un error de cálculo del sistema de la mezcla aire-combustible puede provocar daños muy graves en el motor.