Si revisa el anticongelante y encuentra que el líquido tiene manchas marrones o color café, el anticongelante puede estar contaminado con aceite.

¿Cuáles son los principales síntomas del aceite en el anticongelante?

El síntoma visual más común de una fuga a largo plazo es un residuo de color marrón cremoso (o similar) en el anticongelante. En las primeras etapas de una fuga, es posible que solo haya un brillo aceitoso en la superficie del anticongelante. Si el propietario ignora estos síntomas, es posible que el vehículo se esté sobrecalentando.

Si el anticongelante está contaminado con aceite, será necesario drenarlo y reemplazarlo. Asimismo, también es necesario abordar la causa raíz del problema. Estas son las dos causas más comunes de aceite en el anticongelante:

Crédito de la imagen: Endolito

1. Junta de soplado

Cuando las juntas de la culata fallan, el aceite puede filtrarse en los conductos de refrigeración y, finalmente, en el anticongelante. Esta es la razón del residuo marrón en la parte superior del radiador y del depósito de refrigerante. El anticongelante también puede gotear en la cámara de combustión. Esto produce una nube de humo blanco de olor dulce.

Una junta de culata quemada se puede verificar con una prueba de compresión. Si la junta de la cabeza está en mal estado, es posible que se requieran varias reparaciones:

• Por supuesto, las almohadillas para la cabeza tuvieron que ser reemplazadas.
• Debe vaciarse todo el sistema de refrigeración.
• El radiador y la bomba de agua deben revisarse en busca de fugas o daños. (El aceite frío es más denso que el agua, y hacer correr aceite frío a través de los radiadores y las bombas de agua puede dañarlos).

2. Falla del enfriador de aceite

Los enfriadores de aceite son poco comunes en los vehículos a gasolina. Pero los motores turboalimentados suelen tenerlos. Si el enfriador de aceite pierde aceite, el síntoma principal es aceite en el refrigerante. Esto puede llevar a muchos a creer que la junta de la culata está quemada. Sin embargo, las juntas de culata quemadas a menudo afectan el rendimiento del motor. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el motor continuará funcionando normalmente.

Afortunadamente para los clientes, las fugas del enfriador de aceite son mucho menos costosas de reparar. Es necesario reemplazar el enfriador de aceite y su junta. Y el sistema de refrigeración debe vaciarse y rellenarse.

Otros problemas de anticongelante: fugas de anticongelante en la transmisión

Muchos autos con transmisiones automáticas tienen anticongelante agregado al líquido de la transmisión. El refrigerante de la transmisión suele ser parte del radiador. Se puede desarrollar una grieta entre el radiador y el anticongelante, lo que permite que el líquido de la transmisión se mezcle con el anticongelante. Esto puede hacer que el refrigerante se vuelva rosa y tenga una apariencia espumosa. La mala noticia es que el anticongelante puede afectar la transmisión. Esto puede corromper el transporte hasta el punto en que sea necesario cambiarlo.

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