Con el tiempo, en el tanque de expansión de su automóvil, en lugar del color habitual (a veces amarillo), de repente se forma un líquido oscuro incomprensible. Por lo general, negro o marrón oscuro. Y esto a veces sucede después de reemplazar el refrigerante. Entonces, ¿por qué está pasando esto? ¿Por qué el anticongelante se oscurece con el tiempo o inmediatamente (después de un par de semanas)? ¿Es posible montar o necesita ser cambiado de inmediato? Analizamos las razones principales …

Para empezar, quiero decir que no está lleno durante toda la vida útil de su automóvil, después de cierto kilometraje definitivamente debe cambiarse y no debe descuidar estas recomendaciones. Para cualquier fabricante, esto está escrito en las instrucciones de funcionamiento, por lo general es de aproximadamente 40-60 000 km, rara vez puede ser después de 90-100 000 km. Tal ejecución se caracteriza por varios aditivos y la composición de refrigerantes (ahora hay clases G11, G12, G13). En consecuencia, G13 durará más.

¿Qué pasará si no se cambia?

La pregunta, como dicen, es retórica. Incluso el «enfriador» más avanzado pierde sus propiedades con el tiempo y ya no puede funcionar al 100%.

Si no lo cambia, es muy probable que el sistema se sobrecaliente (especialmente en verano en atascos), lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Y para decirlo suavemente, no es bueno, se atascará o el raspador de aceite y los anillos de compresión se asentarán: se perderá energía y habrá un gran consumo de aceite de motor. En cualquier caso, tarde o temprano dicha unidad de potencia tendrá que hacerlo.

Causas del oscurecimiento

No hay muchos, pero todos reflejan cuestiones importantes. Y a veces es anticongelante marrón, a veces negro (a veces con cereal), pero a veces también hace espuma.

  • Fecha límite
    . Como escribí anteriormente, se oscurece por el hecho de que los aditivos (base) simplemente dejan de funcionar. La placa y el sedimento pueden formarse dentro
  • Oxidación de las paredes interiores.
    . Según el primer párrafo, podemos entender que la protección de las partes metálicas ya no se produce según sea necesario, las paredes comienzan a oxidarse. Hay óxido, aquí tienes un color marrón

  • Piezas de goma
    . Nuevamente, miramos el párrafo «1», los anticongelantes (anticongelantes) son sustancias activas, si no tienen aditivos (que inhiben su ardor), pueden destruir las paredes de las mangueras, tuberías y otras cosas. Además, en este proceso se forma un tinte negruzco

  • Hirviendo
    Por el hecho de que los aditivos dejaron de funcionar, es posible hervir dentro del sistema, por supuesto, todo esto puede ir al tanque de expansión. La cuestión es que un anticongelante que funciona normalmente puede soportar temperaturas de 120 grados, y ya desgastado a 90 grados, las burbujas comenzarán a formarse. Esto afecta negativamente el fluido en su conjunto (incluido su color) y la condición del motor.
  • Agua del grifo.
    En un camino largo sucede que el sistema produce una fuga, por ejemplo, una manguera se rompe. ¡Lo estás eliminando, pero el «frío» que necesitas no está cerca (para complementar el nivel)! Vierte agua corriente del grifo o de una botella de agua mineral. Pero esta agua no está destinada al sistema, dejará escamas en las paredes. De nuevo, es posible un tinte marrón.
  • Aceite de motor.
      A veces, el aceite ingresa al sistema de enfriamiento, ya sea a través de intercambiadores de calor o a través de la junta del cabezal de la unidad. Le da un color oscuro

  • Aditivos.
    La adición de cualquier milagro significa al radiador (por ejemplo, para eliminar fugas). Quien dice algo, pero tampoco entiende cómo reaccionan al anticongelante o al «TOSOL», es probable que cambie el color después de su uso.
  • Recubrimiento blanco (escamas en emulsión) en la tapa o paredes del tanque de expansión.
      Bueno, y el último, se forma una capa blanca (aunque el líquido en sí es de un tono normal), a veces en forma de escamas, a veces solo en forma de película. Esta es la entrada de aceite de motor en el sistema, ya sea durante la reparación, o la junta del cabezal está rota. Es imposible retrasar la reparación;

En cualquier caso, si el color ha cambiado, debe tomar medidas urgentes: RECUERDE QUE ESTO NO ES NORMAL.

Que hacer

Para comenzar, en caso de mal funcionamiento grave: si hay una emulsión blanca, o si generalmente hay aceite de motor en el tanque en forma de gotas o coágulos, debe mirar hacia la junta; si es necesario, cámbiela. Diré esto, sucede cuando las «mitades» del motor (se quita la cabeza) el aceite del motor puede entrar en los canales de enfriamiento, y luego aparecerá una emulsión. Aquí vale la pena enjuagar el sistema y reemplazar el TOSOL o el anticongelante, si los síntomas no reaparecen, entonces solo se presenta durante el análisis y no debe preocuparse. En algunos motores puede pasar a través de la junta del intercambiador de calor (por ejemplo, motores ECOTEC), también debe cambiarse.


Si su anticongelante solo se ha oscurecido debido al tiempo (ha perdido sus propiedades), simplemente reemplácelo.

¡Sin embargo, es importante recordar que el sistema DEBE SER vaciado! Y si hay depósitos marrones, enjuague varias veces. Hasta que llegue agua clara. El agua destilada se utiliza para este proceso, así como productos especiales, como «», o simplemente «ácido cítrico».

Después de eso, el sistema está limpio y listo para la operación normal.

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Reemplazado después de un par de semanas de nuevo oscuro

Esto también sucede, como verter un líquido viejo y verter uno nuevo limpio, pero han pasado un par de semanas y nuevamente está oscuro. POR QUÉ SÍ, todo es simple. No ha vaciado el sistema, ¡ESTE ES UN ERROR MÁS GRANDE!

Cuando el anticongelante es nuevo, comienza a eliminar toda la placa vieja de las paredes y tuberías del interior. Es por esto que incluso un nuevo líquido se convertirá rápidamente en marrón.

Periódicamente, cada automovilista debe verificar el nivel de líquido en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor. Este es el mismo procedimiento que ese, que también debe realizarse regularmente. Y ahora, otro control muestra que el anticongelante (o anticongelante) ha cambiado su color habitual a oxidado o marrón. Todos sabemos que el refrigerante debe ser rojo, azul o verde. ¿Cuál podría ser el motivo del cambio en el color inicial del anticongelante (anticongelante)? ¿Es posible continuar operando un automóvil así o es necesario resolver el problema?

Al comienzo de este artículo, vale la pena mencionar que el líquido en el sistema de enfriamiento del automóvil tiene una cierta vida útil, lo cual es indicado por su fabricante. Como regla general, este indicador es de aproximadamente 50 mil kilómetros. Todo depende del costo del producto y sus características. Se usan diferentes sustancias durante la producción de anticongelante, por lo tanto, la vida útil de los líquidos de diferentes compañías puede variar significativamente.

Razones para el cambio de color.

El análisis de varios materiales sobre este tema mostró que vale la pena destacar varios factores clave que en la mayoría de los casos conducen al hecho de que el anticongelante se vuelve de color oxidado (marrón).

  • Caducado   Mencionamos esto al comienzo del artículo. El oscurecimiento del refrigerante indica que los aditivos basados u200bu200ben él ya no pueden hacer frente a sus funciones. Como resultado de esto, se forma un precipitado característico en el sistema de enfriamiento, que conduce a un cambio en el color del anticongelante.
  • Sobrecalentamiento del motor y ebullición del refrigerante (refrigerante). Este factor es el resultado de la sustitución prematura del anticongelante. La vida del líquido termina, ya no puede realizar su tarea, lo que conduce a la ebullición. Como resultado, el refrigerante cambia su color original.
  • Oxidación de partes metálicas del sistema de enfriamiento.   Este artículo también está asociado con el final de la vida útil del anticongelante. Los componentes del líquido ya no pueden proteger las paredes internas del metal, por lo que comienza el proceso de oxidación. Como resultado, el anticongelante se oxida.
  • Destrucción de tubos de goma.   A veces, como resultado del envejecimiento del refrigerante y la demora de su reemplazo por parte del propietario del automóvil, los componentes de goma del sistema comienzan a descomponerse. Como resultado, el anticongelante se oscurece, pero en este caso su color es más parecido al negro.
  • El uso del agua como refrigerante.   Hay situaciones en las que el sistema de enfriamiento del motor comienza a fluir y el automovilista lo llena con agua corriente debido a la falta de anticongelante o anticongelante. Pero tal solución solo puede usarse en casos de emergencia. Inmediatamente después de esto, el sistema debe enjuagarse, restablecer su estanqueidad y llenar un nuevo refrigerante. Como no todos hacen esto, con el tiempo ven anticongelante marrón en el tanque de expansión.
  • Contacto con aceite del motor.   La causa del oscurecimiento del refrigerante puede ser su contacto con el aceite. Esto puede ocurrir debido a daños en la junta de la culata o en el intercambiador de calor (en él, el refrigerante puede mezclarse con aceite). Por lo general, en tales situaciones en el tanque no solo habrá un líquido, sino una especie de emulsión de color beige, que también se llama «leche condensada» (¡realmente similar!).
  • Medios para eliminar la fuga de radiadores.   Muchos automovilistas usan una variedad de selladores diseñados para «tratar» las fugas del radiador. Por lo general, hacen bien su trabajo, pero solo por un corto tiempo. Además, el anticongelante en sí mismo después de dicho contacto puede cambiar el color a marrón u óxido (pero esto rara vez ocurre).

Cualquiera de las situaciones anteriores debe realizarse mediante ciertas acciones por parte del propietario del automóvil. Dejar todo como está es muy indeseable y debes entenderlo.

Resolución de problemas

Todo depende de lo que condujo exactamente a un cambio en el color del refrigerante. Si ve una emulsión o gotas de aceite de motor en el tanque de expansión, le recomendamos que resuelva el problema lo antes posible. Debe cavar hacia la junta de la culata o el intercambiador de calor. Solo en estos lugares puede ocurrir contacto del aceite del motor y anticongelante. No vale la pena retrasarlo, ya que tal mezcla obstruirá el sistema y el motor no se enfriará normalmente. En tal situación, después de eliminar la causa de la emulsión, se realiza un lavado de alta calidad del sistema de enfriamiento y el reemplazo del anticongelante.

Si la causa del color marrón (óxido) del anticongelante es el final de su vida operativa, solo necesita ser reemplazado.

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Importante! En cualquier caso, lave el sistema de enfriamiento del motor. Use solo agua destilada para esto. Enjuague hasta que el agua esté limpia. Solo entonces llene refrigerante nuevo.

Si reemplazó el anticongelante, pasó algún tiempo (días o semanas) y su color cambió nuevamente, lo que significa que el enjuague del sistema de enfriamiento se realizó de mala fe.

¿Y no puedes cambiar el refrigerante y seguir adelante?

Todos los tipos de refrigerante tienen una cierta vida útil. Después de un tiempo, el anticongelante perderá sus características. ¿A qué conduce esto? Así es, ¡sobrecalentamiento del motor! ¿Y a qué conduce el sobrecalentamiento? En el mejor de los casos, la potencia del motor disminuirá considerablemente y el consumo de aceite aumentará. En el peor de los casos, simplemente se atascará y no podrá continuar moviéndose.

Al oscurecer el anticongelante (anticongelante), es mejor resolver el problema de inmediato, ya que en el futuro esto puede dar lugar a la aparición de dificultades más serias que requieren importantes inversiones financieras. ¡Cambie el líquido en el sistema de enfriamiento del motor de manera oportuna y recuerde que la prevención siempre es más barata que la reparación!

 

El anticongelante es un refrigerante especial utilizado en un automóvil. La función principal de este fluido es controlar la temperatura del motor en funcionamiento. Por lo general, el anticongelante se hace en azul. Pero sucede que ciertas variedades de este refrigerante se producen en un color diferente. Por ejemplo, la marca Tosol – 65 es roja.

¿Por qué el anticongelante se volvió marrón?

Si el color del anticongelante ha cambiado, esto generalmente significa una cosa: el refrigerante ha perdido sus propiedades. Primero, el anticongelante se vuelve verdoso, luego amarillo y finalmente incoloro. Por lo tanto, la pérdida de color para el anticongelante se caracteriza, en primer lugar, por el hecho de que el líquido gradualmente se vuelve inadecuado. La inadecuación es el desarrollo de inhibidores corrosivos que interfieren con el funcionamiento normal del automóvil. La velocidad con la que el anticongelante cambia de color indica lo siguiente:


  •   Si el anticongelante se vuelve amarillo en aproximadamente quinientas horas de funcionamiento, entonces hay un hecho de funcionamiento incorrecto del motor, es decir, el motor funciona con sobrecalentamiento, por encima de 105 grados

  •   Si el anticongelante se vuelve verde en las mismas quinientas horas de funcionamiento, el motor funciona sin sobrecalentamiento

Pero el anticongelante puede volverse negro, marrón y rojo. Hay varias explicaciones para el cambio de color del refrigerante durante la operación del automóvil:


  •   El anticongelante ha perdido sus propiedades.

  •   Hay una ruptura del radiador con la estufa o la formación del proceso de corrosión del radiador.

  •   Se ha producido un proceso de corrosión en el sistema de propulsión.

Estas son las principales razones por las cuales el anticongelante se ha vuelto negro o marrón.

Qué hacer si el anticongelante ha cambiado de color

Si se detecta una decoloración del refrigerante, en primer lugar, es necesario verificar el funcionamiento del motor del automóvil. En el caso de que no haya sobrecalentamiento aparente durante la operación, entonces el anticongelante aún es adecuado para su uso y funciona correctamente. El color ha cambiado, posiblemente debido a aditivos quemados o debido a la oxidación en las tuberías. En tal situación, reemplazar el refrigerante no será superfluo, pero, por otro lado, no es necesario sin falta.

En el caso de que el anticongelante se haya vuelto marrón o negro, y haya un sobrecalentamiento claro del motor, entonces, en tal situación, es necesario reemplazar el líquido gastado por uno nuevo lo antes posible.

¿Por qué el anticongelante se volvió rojo?

A veces, el anticongelante con el tiempo adquiere un color rojo. La razón de esto puede ser la operación intensiva del motor, que conduce a largas cargas de alta temperatura. Por ejemplo, si el automóvil a menudo se atasca o se mueve durante un tiempo prolongado a la velocidad máxima. Es decir, el anticongelante no puede hacer frente a la carga y comienza a adquirir un color rojo. Este color, por cierto, se obtiene como resultado de la disolución de partículas de hierro de los bloques de cilindros.

Con el resultado más infructuoso, si el anticongelante pierde sus propiedades, el motor puede fallar.

La razón de este proceso puede servir como una formulación de tosol de mala calidad u obsoleta, que simplemente no puede hacer frente a las cargas en el motor del automóvil. El hecho es que el diseño moderno de los sistemas de enfriamiento en los automóviles (incluso en los VAZ modernos) se realiza de tal manera que a menudo se produce una presión excesiva en el anticongelante, y el punto de ebullición se eleva a una marca de ciento veinte o ciento treinta grados. Y a una temperatura tan alta, los inhibidores de corrosión dejan de proporcionar la protección necesaria. De esto podemos concluir que el anticongelante producido en la Unión Soviética no siempre es adecuado para vehículos modernos.

¿Por qué anticongelante oscuro (anticongelante)? Analizamos los principales motivos.

Con el tiempo, en el tanque de expansión de su automóvil, en lugar del color azul, verde, rojo (a veces amarillo) habitual, de repente se forma una suspensión oscura incomprensible. Por lo general, negro o marrón oscuro. Y esto a veces sucede después de reemplazar el refrigerante. Entonces, ¿por qué está pasando esto? ¿Por qué el anticongelante se oscurece con el tiempo o inmediatamente (después de un par de semanas)? ¿Es posible montar o necesita ser cambiado de inmediato? Analizamos las razones principales …

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Para empezar, quiero decir que el anticongelante o anticongelante no se llena durante toda la vida útil de su automóvil, después de cierto kilometraje definitivamente debe cambiarse y no debe descuidar estas recomendaciones. Para cualquier fabricante, esto está escrito en las instrucciones de funcionamiento, por lo general es de aproximadamente 40-60 000 km, rara vez puede ser después de 90-100 000 km. Tal ejecución se caracteriza por varios aditivos y la composición de refrigerantes (ahora hay clases G11, G12, G13). En consecuencia, G13 durará más.

¿Qué pasará si no se cambia?

La pregunta, como dicen, es retórica. Incluso el «enfriador» más avanzado pierde sus propiedades con el tiempo y ya no puede funcionar al 100%.  Si no lo cambia, es muy probable que el sistema se sobrecaliente (especialmente en verano en atascos), lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Y para decirlo suavemente, no es bueno, se atascará o el raspador de aceite y los anillos de compresión se asentarán: se perderá energía y habrá un gran consumo de aceite de motor. En cualquier caso, tarde o temprano dicha unidad de potencia tendrá que capitalizarse.

Causas del oscurecimiento

No hay muchos, pero todos reflejan cuestiones importantes. Y a veces es anticongelante marrón, a veces negro (a veces con cereal), pero a veces también hace espuma.

– La fecha límite ha pasado. Como escribí anteriormente, se oscurece por el hecho de que los aditivos (base) simplemente dejan de funcionar. Placa y sedimento pueden formarse dentro

– Oxidación de las paredes interiores. Según el primer párrafo, podemos entender que la protección de las partes metálicas ya no se produce según sea necesario, las paredes comienzan a oxidarse. Hay óxido, aquí tienes un color marrón

– Piezas de goma. Nuevamente, miramos el párrafo «1», los anticongelantes (anticongelantes) son sustancias activas, si no tienen aditivos (que inhiben su ardor), pueden destruir las paredes de las mangueras, tuberías y otras cosas. Además, en este proceso se forma un tinte negruzco

– hirviendo. Por el hecho de que los aditivos dejaron de funcionar, es posible hervir dentro del sistema, por supuesto, todo esto puede ir al tanque de expansión. La cuestión es que un anticongelante que funciona normalmente puede soportar temperaturas de 120 grados, y ya desgastado a 90 grados, las burbujas comenzarán a formarse. Esto afecta negativamente el fluido en su conjunto (incluido su color) y la condición del motor.

– Agua del grifo. En un camino largo sucede que el sistema produce una fuga, por ejemplo, una manguera se rompe. ¡Lo estás eliminando, pero el «frío» que necesitas no está cerca (para complementar el nivel)! Vierte agua corriente del grifo o de una botella de agua mineral. Pero esta agua no está destinada al sistema, dejará escamas en las paredes. De nuevo, es posible un tinte marrón.

– Aceite de motor. A veces, el aceite ingresa al sistema de enfriamiento, ya sea a través de intercambiadores de calor o a través de la junta del cabezal de la unidad. Le da un color oscuro

– Aditivos. La adición de cualquier milagro significa al radiador (por ejemplo, para eliminar fugas). Quien dice algo, pero tampoco entiende cómo reaccionan al anticongelante o al «TOSOL», es probable que cambie el color después de su uso.

– Revestimiento blanco (escamas en emulsión) en la tapa o paredes del tanque de expansión. Bueno, y el último, se forma una capa blanca (aunque el líquido en sí es de un tono normal), a veces en forma de escamas, a veces solo en forma de película. Esta es la entrada de aceite de motor en el sistema, ya sea durante la reparación, o la junta del cabezal está rota. Es imposible retrasar la reparación;

En cualquier caso, si el color ha cambiado, debe tomar medidas urgentes: RECUERDE QUE ESTO NO ES NORMAL.

Que hacer

Para comenzar, en caso de mal funcionamiento grave: si hay una emulsión blanca, o si generalmente hay aceite de motor en el tanque en forma de gotas o coágulos, debe mirar hacia la junta; si es necesario, cámbiela. Diré esto, sucede cuando las «mitades» del motor (se quita la cabeza) el aceite del motor puede entrar en los canales de enfriamiento, y luego aparecerá una emulsión. Aquí vale la pena enjuagar el sistema y reemplazar el TOSOL o el anticongelante, si los síntomas no reaparecen, entonces solo se presenta durante el análisis y no debe preocuparse. En algunos motores puede pasar a través de la junta del intercambiador de calor (por ejemplo, motores ECOTEC), también debe cambiarse.

Si su anticongelante solo se ha oscurecido debido al tiempo (ha perdido sus propiedades), simplemente reemplácelo.

Sin embargo, es importante recordar que ¡el sistema DEBE SER vaciado! Y si hay depósitos marrones, enjuague varias veces. Hasta que llegue agua clara. Para este proceso, se utiliza agua destilada, así como medios especiales, por ejemplo, «TRILON B», o simplemente «ácido cítrico».
Después de eso, el sistema está limpio y listo para la operación normal.

Reemplazado después de un par de semanas de nuevo oscuro

Esto también sucede, como verter un líquido viejo y verter uno nuevo limpio, pero han pasado un par de semanas y nuevamente está oscuro. POR QUÉ SÍ, todo es simple. No ha vaciado el sistema, ¡ESTE ES UN ERROR MÁS GRANDE!

Cuando el anticongelante es nuevo, comienza a eliminar toda la placa vieja de las paredes y tuberías del interior. Es por esto que incluso un nuevo líquido se convertirá rápidamente en marrón.

Por lo tanto, recuerde: es necesario enjuagar.